| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Франция > Renault Espace 4 2010г 2.0 M9r |
| Автор: evgen58 5.09.2018 - 13:44 |
| Система старт-стоп "кнопка и карта-ключ" Вернее запуск есть напрямую на стартер, нет с кнопки плюса на стартер, но стоп работает. Реле стартера стоит где-то в ебенях,как добратся не знаю. Предистория такая,после капиталки заводил мотор,пару раз крутнуло стартером с кнопки и все, ДВС запустил напрямую. Но штатную проводку нужно восстановить. Есть у кого схема??? |
| Автор: karel 5.09.2018 - 14:46 |
| F35 попробуй посмотреть. |
| Автор: submehanic 5.09.2018 - 14:58 | ||
Ошибка должна сидеть в памяти. У тебя же вроде Consult есть, который с Clip'ом работает. Посмотри статус противоугонной системы и параметры селектора коробки. |
| Автор: evgen58 5.09.2018 - 17:55 | ||
А что она мне даст эта ошибка, реле не щелкает, стоит под блоком предов верхним, чтобы его снять нужно снять панель (как я это себе представляю) А нахрена мне это??? Мне нужна полная схема старт-стоп, Если кнопка живая, то хочу замутить другое реле на стартер и хрен с ним с штатным. Вычитал где-то в сети,что очень слабое место в блоке (есть вероятность,что дорожка не выдержала на плате и пыхнула,по тому как крутили стартером очень долго. А так ваще коробка МКПП.. Блока реле не видно, ни с верху,ни с низу..Выглядит вроде бы так на картинке. |
| Автор: submehanic 5.09.2018 - 19:12 | ||||||
хотябы участок цепи. А что касается МКПП, то запуска здесь тоже не будет, если ЭБУ не видит нейтраль ручки или полностью выжатой педали сцепления. Конечно, дело хозяйское  |
| Автор: Геннадий22 5.09.2018 - 21:15 |
| Жека, Юра прав. Тебе бы параметры глянуть на предмет разрешения запуска что бы сразу в дебри не лезть. Автоком вроде тоже читает рено. |
| Автор: evgen58 11.09.2018 - 17:57 | ||
За 35 пред спасибо огромное... Но реле приказало долго жить  .. И только после снятия верхней части торпеды мы и нашли этот блок, а через дырку ручки ручника можно только преды поменять при наличии очень длинных утконосов и ловкости рук. Либо искать ребенка с маленькими ручонками, что бы он лез к этому блоку.Всем спасибо. Консулт просто уже задолбал своей не надежностью,сил нет.. Что бы сделать диагностику,разбираю корпус-разъеденяю платы прозваниваю транс и сопротивление-все в порядке-собираю и работает через раз, "сорочье гнездо" при чем заработал,перехожу к другому авто уже не работает.. Великое желание намотать ОБДшный шнур на руку и ебануть его об столб. Кто где покупал и работает без проблем, хочу купить новый??? Вот этот сайт в блудни и завел https://vsepredohraniteli.ru/renault/espace-4.html |
| Автор: evgen58 15.05.2019 - 09:26 |
| Опять это корыто у меня. И опять нет запуска..Заглох мотор на ходу.. Вернее ДВС запускается на 1-2 секунды и глохнет. При включении зажигания ЭБУ требует 250 бар давления топлива но при прокрутке стартером требуемое давление возрастает до 350 бар а фактическое максимум поднимается до 245 бар.. По идее должно хватить для запуска. В разделе синхры тоже не понятка, Сначало пишет НЕ ВЫПОЛНЕНО - стартером кручу без перерыва - на секунду меняет значение на ВЫПОЛНЕНО и опять НЕ ВЫПОЛНЕНО.. Ошибок по ДВС нет. Смотрел CLIP и LAUNCH. С чего начать ХЗ. На эфире ДВС работает. Форсунки пьезо, обратка с клапаном подпора давления, есть какие нибудь данные про этот клапан,какое давление должно быть после него?? Насоса в баке нет,стоит груша под капотом. |
| Автор: evgen58 23.05.2019 - 17:07 |
| Синхронизация ДПКВ и ДПРВ показывает вот такую пургу |
| Автор: evgen58 23.05.2019 - 17:10 |
| Решил поменять датчики кв и рв, амплитуда напряжения стала более нормальной, но по прежнему ДВС схватывает на секунду- две и дохнет. |
| Автор: evgen58 23.05.2019 - 17:16 |
| Вот тут ребята тоже с таким авто имеют дело https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=6759 как бы осцилки похожи. |
| Автор: Геннадий22 23.05.2019 - 23:23 |
| Жень привет, а нечем заглушить форсы и посмотреть на сколько поднимается давление с насоса. Не 100% факт конечно но если на рабочем отсоеденить распредвал то мотор должен продолжать работать так как нужный цилиндр уже был найден. По край ней мере пока такое видел. А у тебя мотор на ходу заглох. Есть параметр открытия форсунок или разрешения на впрыск? А в других блоках есть какие ошибки связанные с запуском? |
| Автор: evgen58 23.05.2019 - 23:44 |
| Я пробовал отключать ДПРВ на работающем моторе, все равно глохнет,завтра попробую подкинуть другую саляру и посмотреть давление при работе на эфире, Ну и заодно заглушить форсунки.. После сборки ДВС прошло прилично время,но ньюанс один есть, цепь ГРМ стоит старая,клиент уверял,что ему ее меняли, да и ошибок нет ни каких, кроме магнитолы,лампочек и по климату. |
| Автор: Геннадий22 23.05.2019 - 23:48 |
| Ок, как заглушишь форсы скажи что с давлением |
| Автор: evgen58 23.05.2019 - 23:49 |
| Глушу обычно шариками от пневматики,они помягче подшипниковых, по крайней мере потом трубки не текут. |
| Автор: evgen58 24.05.2019 - 13:14 | ||
При заглушеных форсах 346 бар заявлено и 342-347 бар фактически. Я так понимаю, теперь по одной подключать и искать которая сливает.. |
| Автор: Геннадий22 24.05.2019 - 13:57 |
| Ну типо того. Вообще по хорошему найти заводской SSP при каком давлении блок дает команду на открытие. |
| Автор: evgen58 24.05.2019 - 16:22 |
| При подключении 3 и 4 форсунок давление 346 бар на 342-344 бар. При дополнение к 3 и 4 любой из 1 и 2 давление заявлено при прокрутке 346 бар, а на самом деле не поднимается выше 245 бар. Форсы на проверку, и скорее всего замену. |
| Автор: Геннадий22 24.05.2019 - 16:29 |
| Погоди, а отдельно 1 и 2 сколько. И каждая по отдельности? |
| Автор: evgen58 24.05.2019 - 16:52 | ||
при подключении 1 значения 346 на 245. глушу 1ю, подключаю 2 теже самые значения. при подключении 1 и 2= 245 набирает ваще с трудом,но иногда такая цифра мелькает особенно когда схватывает. |
| Автор: Геннадий22 24.05.2019 - 17:05 |
| Ок, но все же повторюсь что желательно найти мануал по мотору описания топливной. Для подстраховки и 100% уверенности что на верном пути. Жень, а кинь мне вин. Попробую глянуть. |
| Автор: evgen58 24.05.2019 - 18:00 | ||
В ватсап отправил. |
| Автор: Геннадий22 24.05.2019 - 21:49 |
| Нету.Кинь в скайп или аську |
| Автор: evgen58 19.06.2019 - 18:31 |
| Установил 1 и 2 новые форсунки, потом непонятно по каким причинам система завоздушила форсы, но воздух удалился из форсунок быстро относительно.. ДВС запускается и почти сразу глохнет и ошибок нет ни каких, снял патрубок поступления воздуха в ДВС и мотор запустился и работает... Даже представить себе не мог, что пришлось увидеть после снятия воздушного фильтра.. Фильтр весь сжало как промокашку,все в масле, короче жопа.. И самое интересное, что при работе ДВС из корпуса ВФ валит выхлоп и чем больше оборотов, тем больше валит.. Что это могло такое произойти??? Первый раз такая хрень.. |