Эл. привод замка., После смазки не работает!

Митсубиши.
Тот случай, когда маслом кашу испортил!
Для профилактики решил смазать. Приоткрыл корпус, и обильно залил смазкой!
В итоге получил неработающий узел!
Как я понимаю за счет центобежной силы губки отходят и происходит зацепление.
Так вот, оно если и есть, то через раз! Пробовал и на сухую, и литиевую смазку. С ней работает лучше, но не стабильно.
Универсальный привод поставить проблема-импульс довольно таки длинный-секунды две!
Моего высшего образования не хватает понять!
Ведь до смазки оно работало!!!!


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

разобран

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

показано так, как собирается:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В сам моторчик не могла смазка попасть?
Замаслился коллектор и обороты стали меньше,соответственно не хватает центробежной силы развести грузики для надёжного сцепления.

PS: На Прадо с задней двери,пока сам моторчик не отревизировал на месте не хотел закрывать,хотя в холостую всё было нормально.

Не,моторчик крутит весело.
Может там смазка какая, специальная нужна?

Был случай с пробуксовкой оси двигателя и крыльчатки при нагрузке.Но это был топливный насос.Может здесь таже Х.А насос замерз с водой и мотор провернул крыльчатку.

Может весь секрет в срезанной части крышки и теперь, при обратной сборке, "сбито" чего нибудь там по установочным центрам механизма привода (вроде и штифтики видны что в срезанную часть крышки устанавливаются)?

Aга, оооочень специальная. Вот такая , невидимая, как одеждь! царя, о которь! ребенок сказал, что он нагий.
Если узель неразборнь!, кто тебе дергал за хвоста издеваться над ним? Если так сделано и оно работает, значит производитель не предусмотрел смазь!вать на весь срок жизни.
Если промить и просушить, не вставляя никакой смазки /особо центробежное сцепление/, есть какой то шанс вернуть к жизни.
Ну, правда говорять, что человек учиться лучше на свои ошибки....

ИМХО, проще взять SATURNовский активатор,см. сюда, и установить вместо штатного.

Это за границей так считают. Отходил срок, надо заменить. А в России привыкли всё делать, вне зависимости разборное оно или нет. Когда то - шаровые опоры, рулевые наконечники на Жигули разбирали. На форуме свежий пример - бендиксы. Просто иногда это лучший выход из ситуации получается. Ну это так, в защиту Жени.
А по теме, может пластмассовые шестеренки и правда не нуждаются в смазке. Особенно если он сами по себе жирные.

Всяко не подойдёт ,по времени подачи импульса 2сек,для него много и если потом закрывать с ключа,то активатор будет также двигаться.
С приоры более подходит,но один раз менял,сломанный разобрал для "изучить" ненадёжно всё и вручную его не подвигаеш помоему,точно не помню.
Проще родной отмыть вообще от смазки,высушить,проще не куда конструкция да и не разобравшись до конца не по себе потом .

если внимательно рассмотреть фото этой муфты, там видны выступы. Скорее всего здесь используется принцип бендикса а не центробежный. Только вместо роликов используются "колодки"
Я так думаю, могу и ошибаться

Дело в том, что этот узел от смазки я очистил в первую очередь! То есть разобрал и протер насухо. Зацепеление пропало совсем! А прыснув туда литиевой смазки сцепление появилось, но не стабильно!
Посмотрел в Евроавто-там этих замков как собак нерезанных. По цене 400 рублей штука.
По такой цене можно прекращать этот мазохизм .

может смазка должна быть только внутри "башмаков" а рабочая поверхность сухая?
обороты там уж и не такие большие, судя по расположению шестерён.

На втором фото видна пластинка на шестерне в виде вилочки,нужно полагать что она ставится в одном положении внутри барабанчика с ним заодно.
Можно фото внутри барабанчика и шестерёнку поближе ?
Интересно же разобраться ..