Угар масла

Опять я со своей Леганзой)))
Довольно давно заметил, что угорает масло. Есть запах в выхлопе, и доливаю грамм 200 на тысячу пробега! Напомню-мотор по сути Опелевский 2.2
Но не могу понять где оно сгорает

На свечах следов масла нет! Совсем. даже намека. Заглядывал в колодцы-поршня сухие сверху.
Объясните как, если не через камеру сгорания, угорает масло?

Угар масла может происходить в 3 местах, кольца, клапана, турбина.

Турбины нет. В остальных случаях разве по свечам не будет этого видно?

по мимо колец клапанов и турбин есть (может быть) неисправность системы вентиляции картера например. и ещё вопрос, на каком масле ездеите ? (производитель и вязкость )

Если направляющие выхлопных, то нет.
Если вентиляция, то или щуп будет вылетать, или пятна масленые. 200 грамм это очень много, даже если на постоянном форсаже.

Маслосъемные колпачки + вентиляция картерных газов и система EGR другого пути нет на мой взгляд.На моем авто были колппаки.После замены даже на минералке небыло расхода.

Если не насмерть убитые кольца или маслосъёмные, то на свечах ничего не увидишь.
Даже при условии полностью исправной матчасти сильно зависит от характеристик используемого масла.

Если сгорание происходит. то масло сгорит.
Смотри сюда:

камеры сгорания я не чистил, жрал примерно 3 литра на тыщу км.
теперь поршневая:

кольца рассыпались, по гильзе износ более 0,3мм на диаметр.

А иногда попадаются моторы с расходом масла и с засраными свечами, при этом нормально едут и не дымят.

Еще добавлю по угару: вентиляция картера.

Вскрыли сверху голову и обнаружили причину-на 4 цилиндре маслосъемный колпачек слетел с направляющей. Клапан выпускной.
Малость поругав предыдущего мастера махнули все колпачки на новые (Виктор Рейнз)
Учитывая предыдущий косяк моторист проконтролировал установку каждого колпачка.
Неделю я радовался, и в пятницу рванул в Питер. Лето, трасса, хороший асфальт.... Проехав основную часть путь (350км.) выходя из машины почувствовал знакомый запах Постояв в Питерских пробках запах ощутил еще больше! но уровень на тот момент еще не сильно упал.
Но вернувшись домой (450 км) обнаружил, что уровень упал до минимума.
Вывод-опять слетел колпачек(и)!!!
Вопрос-как с этим бороться?

Не факт,что опять слетел колпачёк.Если всё-таки он то как там с направляющими клапанов.их состояние.В стародавние времена,когда был во всём дифицит,ставили на ВАЗы шайбы в виде колпачков,их прижимала пружина клапана,а они держали маслосьёмные колпачки.Но обычно расход масла на трасе-это поршневая.Колпачки-это постоял на месте на холостых,потом тронулся,она кинула голубой масляный выхлоп и престала.А запах горелого масла откуда,с глушителя что-ли?Ну и вариант с поддельными колпачками,они должны защёлкиватся и сниматся потос с трудом.Бывало даже обламывался верх направляющей клапана при снятии,выходили из положения опять же прижимной шайбой в виде шляпки,которая прижимала колпачок,а её прижимала пружина клапана.

Да, запах с трубы.
Повторюсь-после замены колпачков неделю отъездил-без угара и запаха. После длительной поездки по трассе все повторилось. Из чего делаю вывод о повторном вылете колпачка. Придется опять вскрывать! Хотелось бы в последний раз

Нарезка для держания колпачка на направляющей со старых колпаков при снятии срезает часть резины и тем самым направляющая становится гладкой и если этот момент проглядеть,то новому колпачку держаться не за что. Виктор Рейнз нормальные колпаки и сальники тоже.

А ставил-то кто ?
У меня знакомый прикупил потрёпанную Газельку. Сам промышляет кузовщиной, но руки откуда надо. Перебрал коробку, движок. Споткнулся на колпачках - менял трижды, один-два всё равно слетали, масло уходило.
Приехал к нему со своим инструментом, поставил - забыл.

Жень, "торопися не надо" , как говорил тов. Саахов.
Вполне возможно выгорает масло накопленное в выпускной системе. Если на дальние расстояния не ездить, может месяцами выгорать.
Перечитал ещё раз, про уровень масла забыл. Хотя может и через поршневую подьедать. По месту не убывает совсем, а по трассе чем больше скорость - тем больше расход.
Замечал на абсолютно новом УРАЛе с ЯМЗ-238. Если ездишь не больше 75 км/ч, то уровень держится от замены до замены. А скатался в сторону Володи (Колдуна), там есть где разогнаться. После поездки на 500 км со скоростью 85 км/ч, долил 15 литров. И обратно то же самое. Был очень расстроен, но когда вернулся на привычный зимник, где сильно не разгонишся, уровень масла встал как вкопаный. Уж не знаю, может это за особенность конкретного двигателя. Может какая неисправность. Но ещё раз пробовал. Подтвердилось.

Это сообщение отредактировал coon - 19.05.2014 - 05:47

А новый урал с турбиной был? Если с турбиной, то через клапан ветиляции картерных газов (может не правильно назвал как в руководстве не помню) он отделяет масло из картерных газов, или не отделяет и масло летит в цилиндры, но сам такого расхода у новых ямз не всречал, клапан обычно затыкают и делают обычный сапун, это к ямз евро-3 относиться.