Honda Accord K24z3 2009г, Вкладыш шатуна

Поделитесь опытом кто сталкивался.Проблема в задраном вкладыше шатуна.
КВ поцарапало слегка,но не критично на мой взгляд.
Вкладыш задрало но не провернуло.
Пробовал кто нибудь номинальные вкладыши ставить.
Машина на продажу.


Присоединённое изображение

А ети два в паре работали? Вообще, лучше собрать в шатуна и замерить размер и елипсе. Потом то же и на шейку вала обявить, чтоб бь!ло поле для преценки.
На свою, когда купил, бь!ло желание поменят шатуннь!е профилактично. Оказалось, что новь!е хуже по размером, чем роднь!е, которь!е бь!ли уже к верхний допуск нормального.
Надо преценить и общего состояние амортизации /давление масло и забитость маслянь!е канавь!./ В принципе все можно, зависить от желание клиента и совесть мастера. Один мастерь, после которого машина попала ко мне, сделал похожий ремонт уменьшая вь!сота пятки напильником. Представляете реакция хозяина, когда об етом узнал? Хорошо, что бь!л у него и второй блок и замена пятам получилась.

Да. Эти работали в паре и задрало верхний к поршню,а нижний=естественный износ.
Stoian-нет у клиента золотого запаса делать как положено.И я не хочу гарантий давать 1-2 месяца при том что езда без кикдауна.А ситуация такая, я вскрыл поддон,снял балансиры с МН и обнаружил,что 3 шатун имеет люфт в вертикали,а по горизонтали стоит жестко.
Шатун первый раз такой встретил НИЗ от ВЕРХА колотый.обычно режут нижнюю шейку,а у этого как-бы отломили ровно наполовину.

самого простое что можно предпринять в данной ситуации (так бы поступил я, если у клиента нема зологогу запаса). снял все шатунные вкладыши, из их числа выбрал бы 2 самых менее изношенных (для начала визуально, и промерить микрометром в нескольких местах). затем измерить зазор с помощью Plastic Gauga (деформируемая пластиковая нить), последовательно устанавливая именно эти отобранные вкладыша в каждый шатун. далее сравниваемые результаты сверяем с максимальным зазором подшипника. далее по результатам... (если зазор в норме - в идеале хотя бы отполировать шатунные шейки, хотя не снимая вал с мотора это сделать сложно будет и смело устанавливаем вкладыши того же ремонта, что и стояли )
PS:с ломаными шатунами по аккуратнее обращайтесь. такие шатуны сейчас это уже далеко не новость. поверхность стыка не любит ударов, по этому снятые шатуна (если всё таки придётся их снимать ) нужно хранить в собранном виде с достаточно затянутыми болтами .

Не зря задал вопрос о работу в паре. Есть сомнение, что нижнь! уже меняли. Не бь!вает такая большая разница. Посмотри надпись на спину вкладь!ши. Ещо сомнение подкладь!вает место. Обь!чно улетает последний в ряде маслянной цепьи, обь!чно четверть!, а здесь третий, кто может бь!ть и первой в ряде мазание. Вообще, сделать грамотно ремонта, когда у хозяина нет желание тратить нужное, для труда мастера, весьма проблематично.
Не замерить елипсе етой шейки колено и не уточнит зазор к вкладь!ши, что весьма проблематично, без снятие шатуна, будет чисть! хазарт русской рулетки.
А ети моторь! из за большой мощности, в городском обь!чно движут на очень низкие обороть!, что приводит и к плохой смазки. По всей вероятносьти, смотря год производства, машина уже часто меняет хозяина.
Одним словом, я бь! не поддался на вопли клиента и не рисклнул бь! свою репутацию, делать ремонт вслепую, чтоб ему получилось дешевле.

П.С. А НИЗ не успел разшифровать...

jin850-Plastic Gauga (деформируемая пластиковая нить) ее у нас нет в наличии ни в одном магазине.Тот же размер приобрести не реально,нет в наличии в России,а с другим допуском есть в ограниченном колличестве из 6 групп могу купить только 2.Так что выбирать не приходится.Буду ставить что есть и проворачивать мотор потом смотреть как работает поверхность вкладышей.
Stoian-что касается смазки так ему в другом сервисе посоветовали заливать минералку она подешевле мотор очень прожорлив оказался на 1000км=1литр масла потребляет.
Склоняюсь к тому что клиент перегрел мотор когда-то и упустил уровень масла или не имеет привычки смотреть уровень пологаясь на датчик уровня.
Не имею привычки уговаривать на капиталку.Предупреждаю о снятии с себя ответственности и не даю ни каких гарантий.На сколько хватит.
Как говорят врачи в больницах "Мы сделали все что смогли"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

evgen58, Plastic Gauga от Kolbernschmidt (код по KS 50 009 880 ) можно заказать через exist. если я не ошибаюсь Вы живёте не далеко от Пензы, в Пензе есть офис exist-а.
по поводу цветовых маркировок вкладышей - вообще НИКОГДА не заморачивались этими цветами, заказывали то - что есть.( цвета это только для селективного метода сборки в заводских условиях сборки. отличия между соседними цветовыми группами в тысячных мм. на практике, практически ни у кого нет такого оборудования для проверки собственно этих "тысячных") - тут я с Вами абсолютно согласен , что привезут то и поставите.
опять же таки я бы рассмотрел вариант (возможность) внедрения в мотор других вкладышей(от возможно абсолютно другого мотора)
моторный ремонт у нас это 90% всех заказов и на практике это работает - проверенно. по каталогам подбираем вкладыши по параметрам: диаметр ш.ш., диаметр нижней головки шатуна, ширина. ВСЁ , этого достаточно. разница в ширине в меньшую сторону не очень приветствуется, в большую - из широкого можно сделать узкие всегда - есть методы. замки , если не сходятся - просто удаляем со вкладыша. (только сразу хочу заметить - что все эти мероприятия допустимы только при идеальной или близкой к идеальной геометрии нижней головки шатуна.

jin850-за подсказку спасибо.заказал через автопитер дешевле и удобней чем экзист.
Про неоригинал я в курсе.Когда есть родные то я не заморачиваюсь и беру.Когда таргаши с интернет магазинов ничего не предлагают сами.Тогда достаем заначку и ищем.
По поводу геометрии.Шатун то мне не снять.Поэтому проверяю через прокрутку КВ.Этим и выясняю состояние ШШ и КШ на снятом двигле.

выбор поставщика на месте виднее, хотя сам работаю с обоими )). рад, если что то из предложенного оказалось полезным.
С Уважением j-i-n-850

evgen58, a eсли легло вкладь!ши в шатуна являеться елипса? И на такое попадал, при ремонт Опель дизелз 1,6. Так пустили с завода.
Ну, ладно, разубеждать больше не буду. У каждого мастера, свои представь! о приемлемо и неприемлемо. Мне ето больше похоже на ежик в штань!, но как говорят - приятного секса...

Stoian-я вас прекрасно понял.но выхода другого пока нет.
Делаю так=ставим вкладыш затягиваем как положено,проверяю горизонтальный люфт,если люфт есть начинаем проворачивать КВ на 180 градусов и снимаем вкладыш смотрим на след КВ если элипс то будет видно.Проворот однозначно при снятых свечах.

Гм, вот об етом бь! поспорил. Другого вь!хода всегда есть. Неуже ли нет разница меж то, что будет говорить хозяин, после неудачного ремонта /то ли появившийся стук, после недолгого пробега, то ли недай бог нечто хуже/ или то, что с уважением вспоминал, как мастер не поддался на его уговорь!, когда не бь!л уверен в удачного /бь!строго, с малой кровю/ ремонта?
Если ть! меня понял, неуже ли невозможно и хозяин понят обяснение мастера?

Авто прошло 1000 км после замены всех вкладышей шатунов.Полет нормальный.

ИМХО, пока повезло. Если доживем похожее сообщение и на 10000км, добавлю - дико повезло. Не принимай погрешно. Никогда не оставляю случайносьти надежность ремонта. Просто жизнь научил, что можно пренебречь и что никак не надо.