Выбор маслосъемных колпачков, Двигатель 21083 карбюратор

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какие маслосъемные лучше выбрать, т.е. чтобы придя в магазин хоть немного ориентироваться (есть ли на них обозначения, маркировки и пр.)? (В manual'e: "старые снимите - новые поставьте")

Мне больше СМ нравятся

А мне нравились те, которь!е на замену заводские предлагали на модели до восмерки. Тефлоновь!е, самокомпенсирующие вь!носа. Не знаю годяться ли они на восмерки, но если да, будут вечнь!, меняй.

Ставил "РЕзерв" одно время, но потом они у нас пропали. SM ставил тоже. Сначала ничего были, потом видимо что-то не то стали возить. "задубели" быстро пару раз. Сеичас в основном ставлю GOETZE. Только беру в одном магазине. В других явная "туфта". И упаковка и сами колпачки отличаются.

А маркировки только на упаковках или на колпачках тоже?
И по мягкости (в смысле с чем можно сравнить) хотя бы примерно как определить, какие лучше?

sanych, по GOETZE, что могу сказать: Пластик к бумаге приклеен должен быть, а не степлером прикреплен. Чехольчик(ну не знаю я как его по другому обозвать)))).) через которыи колпачек на клапан одевать должен быть матовыи, не совсем тонкии и ровненькии. Края колпачка и сам он тоже ......... красиво выглядеть.
ИМХО, конечно, но за неимением другого ставил последнее время эти, может лучше кто посоветует... наш колхоз большим ассортиментом не радуют)))

Предпочтение отдаю больше SM. Направляющие, ставлю только SM, очень хорошо ставятся на горячую посадку, хорошо разворачиваются.

Втулки SM,колпачки гецце,кажется так называются,ставлю давноооо.
Вроде не плохо стоят.

С GOETZE уже давно "завязал" - очень трудно было найти не левак (при чём, и упаковка не гарантировала - в каком ни будь стоковом пакетике можно было взять нормальные, а в "фирме" - кривой левак). Не знаю, может сейчас дела обстоят с ним лучше, давно не экспериментировал. Потом перешёл на SM, но после того, как стало "хромать" качество их клапанов и колец, предпочитаю брать Elring.

Спасибо за информацию.
Вообщем, спрашивал потому, что на холодный старт дымить стала и за 3000 км 0,5 л масла скушала (хоть как-то на форуме ув. админом было замечание по поводу таких выражений, но как еще выразиться - не знаю). Компр: 12 - 12,5 - 12 - 12,5, клапана отрегулировал недавно (пока не сам), езжу на газе, ваз-21083, карб.
Заметил эту беду после замены клапанов (где-то весной с.г.), замена произведена в честь скоропостижной кончины вып.кл. в 4-м цилиндре (посоветовали: менять - так все). Хотя, до ремонта масло держала, как говорят, от замены до замены. Процесс ремонта не наблюдал. Что туда поставили - неизвестно?!
И еще: есть ли какие-нибудь "хитрости" при замене, кроме инструкций в manual'ах и набора инструментов.

Наверно у многих свои. Я рассухариваю подавая воздух(около 5 атм.) в два целиндра сразу. Например во второи в НМТ подключаю компрессор. Затем поочередно к 1-му (4-му), которые в ВМТ и рассухариваю их.
ЗЫ: Как раз сегодня 9-ка была на замену колпачков. ПРивез в пакетике маде ин германи, распаковали.......На сами колпачках маде ин франция. Темно коричневые какие-то. Поставил свои GOETZE, те ему отдал и посоветовал подарить врагу))).
ЗЫЗЫ: Отменное качество колпачков клиенту не гарантировал, но сказал, что мои точно лучше тех что он привез.

Воздух - это вместо оловянного прутка, чтоб клапана не падали? ... если можно поясните... И можно ли применять вместо олова алюминиевую проволоку

Да. А во второи целиндр(которыи в НМТ) - чтоб к/вал не провернулся, для баланса. Прутками не пользовался.

Понятно. Спасибо.

С позволения продолжу тему.
Добрался до маслосъемных, стояли гетце (зеленые, правда, на самих колпачках в маркировке отсутствовала надпись GOE или GOETZE)
На 1-м, 2-м цилиндрах колпачки снялись легко, без усилий, на 3-м один снимался вместе с шайбой, на 4-м оба еле стянул.
Взял SM. Вот тут возник вопрос: как определить сел колп. на направляющую или нет? И не сползет ли он в процессе работы?
Вообщем поставил, как в инструкции, до упора, перед установкой пружинки снимал, но как-то легко они (колпачки) ставились. Может надо было измерить направляющую (внеш диаметр), и внутри колпачка, тем самым определить, будет он держаться или нет, если это реально? Подскажите, пожалуйста... Результат пока таков, гм, при первой заводке дым в принципе отсутствовал (вечером), сделал круг почета, наутро дымить стала даже чуть больше чем было.