Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
karel |
Дата 18.01.2014 - 20:48
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Есть небольшая сложность-обогрев редуктора планирую подключать паралельно радиатору печки. В комплекте два одинаковых тройника . Один в самый раз, а второй на пару мм. меньше по диаметру! Шланги разного диаметра на радиатор идут. Приобрести оперативно соответсвующий тройник не удалось. Посему вопрос-как увеличить диаметр трубки тройника? Я предпологаю намотать фумки!? Что скажете? Не хотелось бы переделывать, и откладывать работу не хочу! |
колдун |
Дата 18.01.2014 - 21:15
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2014г." Переславль Залесский Профиль Группа: Старики Сообщений: 2926 Пользователь №: 10871 На форуме с: 11.04.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
karel |
Дата 18.01.2014 - 21:24
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
evgen58 |
Дата 18.01.2014 - 21:33
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4489 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
andr9621 |
Дата 18.01.2014 - 21:59
|
||
Украина, Киев Профиль Группа: Помощники Сообщений: 246 Пользователь №: 10889 На форуме с: 14.04.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
А вот так делать не надо! При слабом напоре помпы (допустим "сожрало" крыльчатку) печка будет недогревать. В северных широтах это некомфортно. Лучше использовать подогрев дросселя. |
||
evgen58 |
Дата 18.01.2014 - 22:02
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4489 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
karel |
Дата 18.01.2014 - 22:09
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
А так, помпа у меня новая, к тому же в контуре радиатора установлен дополнительный электронасос |
andr9621 |
Дата 18.01.2014 - 22:46
|
Украина, Киев Профиль Группа: Помощники Сообщений: 246 Пользователь №: 10889 На форуме с: 14.04.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
DaleDellian |
Дата 19.01.2014 - 00:03
|
Архангельская обл. Профиль Группа: Профи Сообщений: 46 Пользователь №: 25258 На форуме с: 9.01.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Это сообщение отредактировал DaleDellian - 19.01.2014 - 00:04 |
coon |
Дата 19.01.2014 - 08:33
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4581 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
А с andr9621, невозможно не согласиться. Иногда полезно даже существующие пути параллельные печке приглушать. На Ниве у меня после такой модернизации, рука не терпела воздух на выходе отопителя. На днях на дизельный X-Trail котел ставил. Так пришлось ставить параллельно печке. Сразу предупредил, что может хуже греть. Но пока не жалуется. |
karel |
Дата 19.01.2014 - 08:50
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
andr9621 |
Дата 19.01.2014 - 10:25
|
Украина, Киев Профиль Группа: Помощники Сообщений: 246 Пользователь №: 10889 На форуме с: 14.04.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 19.01.2014 - 12:23
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
И ближе к заданию темы: изготовление тройника в развязку тоже не сложно, для этого нужно в середине штуцера (что любезно предоставил Аndr9621) при изготовлении оставить место для отводного отверстия, и нарезав в нем резьбу, например М8, вкрутить перпендикулярно (или под углом, как захочется) еще один заранее выточенный "сгон" под шланг. И далее, для герметизации, опаять место соединения обычным оловянным припоем. Теперь хочу расказать о своей первой неисправности связанной с кривой установкой ГБО что "вылезла" через год эксплуатации. Начну с того что наверное все знают что на "классике" классическое подключение редуктора в систему охлаждения двигателя сделано следующим образом ВХОД тосола со штуцера впускного коллектора, ВЫХОД в трубку отопителя (в обратку помпы). Так вот, "кривое/скоростное" подключение, я усматриваю еще не только как писал выше шланг на шланг, а еще и в том что ВХОД тосола мне сделали не в нижний штуцер редуктора, а в верхний. Это периодически приводило к подмерзанию редуктора (думаю не стоит описывать все симптомы) которое внешне, для меня новичка в этом деле, никак не определялось. Вообщем все "выкрутасы" с обогащенным газом (иногда, при разгоне, при температуре до 60*) я относил к "со сременем мембрана уработается" словам мастера/установщика. И вот через год (в том месяце) мембрана наконец "уработалась"(!) и движение свыше 80 км час однозначно и наглядно стало приводить к обмерзанию редуктора. Теперь читаем внимательно МЕМБРАНА (то бишь редуктор) оказался совершенно не при чем и виновато только изначально неправильное подключение тосола к редуктору. А окончательную точку в этом "холодном" деле поставил засор в трубке отопителя на ВЫХОДЕ уменьшив сечение и без того малого канала. Редуктор я конечно переключил, засор устранил, сейчас езжу нормально, с "горячим" редуктором, но остался вопрос что возможно пойдет на пользу не только Karelу. Смотрим внимательно на переходник выложенный andr9621 и думаем - А почему производитель на редукторе (судя по диаметру тосольных патрубков) делает эти патрубки с таким диаметром и не меньше? И насколько оправданно уменьшение проходных каналов до 5 мм? Может этого нужно избегать и в случае установки стараться ориентироваться на диаметры тосольных каналов рекомендуемые производителем? Например, я уже решил что при следующем обслуживании ГБО обзательно переточу/перекручу хотя бы штуцер впускного коллектора для "запитывания" редуктора шлангом соответствующему заводскому штуцеру (ну чтобы хотя бы на ВХОДЕ без переходника). Ведь, всего лишь за год, чего-то там прилипло в трубке отопителя уменьшив этот переходной малый диаметр в 5-7 мм на ВЫХОДЕ и на тебе "жидкарь" в редуктор при 90 км/ч. Поэтому, я бы в дополнение посоветовал Karelу везде где можно обойтись без "зауженных" переходников подключать редуктор шлангами соответствующими штуцерам редуктора. Это чисто мое мнение, с опытом эксплуатации ГБО в год с небольшим... |
ПростоДед |
Дата 19.01.2014 - 12:38
|
||
Ростовская обл Профиль Группа: Старики Сообщений: 954 Пользователь №: 20792 На форуме с: 16.06.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Наши установщики "продвинутые" они вставляют в шланг медную трубку Д 8мм и длиной мм 20 Ну а потом на это надевают следующий шланг и хомут. У меня стоят переходники как на чертеже, лет 8. Нареканий пока нет. Редуктор всегда горячий. |
||
coon |
Дата 19.01.2014 - 13:02
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4581 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Наверное, это что то среднее. Ведь они выпускаются не на определенную машину, а универсальными. А поток газа, даже с учетом резкого уменьшения давления, не такой и большой, чтоб не хватило 5 миллиметрового штуцера. Главное добиться, чтоб не завоздушивало, как в вашем случае. |
||
|
Страницы: (2) [1] 2 |