Несколько вопросов по МТ10

Чего-то пробел на форуме по самому крутому отечественному сканеру.

1. На сайте производителя, да и у дилеров, не нашел способа купить только сам PC-сканер называемый МТ10, без довеска в виде мотор-тестера с его датчиками, стробоскопом и прочей хренью. У того же ecutools самая дешевая версия МТ называется "Сканер МТ10СОК Плюс" и стоит полтинник рублей.
Я плохо искал, или саму программу без допприблуд купить невозможно?

2. В приложенном документе список систем управления которые читает МТ10, в нем очень много позиций не по двигателю (позиции по двигателю я опускаю как само собой разумеющиеся). Например, там стоят галочки у Ховера напротив ABS и SRS, тоже самое у Лансеров, и вообще список периферийных блоков по азиатам просто поражает. Понятно, что для активации этих возможностей нужно купить соответствующие модули, но и их цен я не нашел. Может кто пользует в МТ10 азиатские модули? Как там с соответствием заявленному?

По отечественному автопрому вопросов нет, уверен что с ним МТ10 работает хорошо.


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 nts_systems.rar

С утра получше поиск работает , кое-какие вопросы отпали. Есть вот такая комплектация: http://www.nppnts.ru/index.php?mod=mt10som , и она в прайсе 26,5тыс.р., плюс расширения в виде модулей указаные в прайсе: http://www.nppnts.ru/index.php?mod=price, это тоже не копейки стоит.

Но вопрос как оно работает с периферией на азиатах остается.

Я работаю с МТ 10, сканер открыты все блоки, тестер практически не использую.
МТ10СОК Плюс нет стробоскопа, датчиков давления и разряжения, чтобы открыть все блоки стоит 67 тысяч. Можно скачать программу http://www.nppnts.ru/index.php?mod=mt_dwl
и поиграться с ней, их адаптер позволяет работать с Esi tronic, camins insait.
Позвони им и обговори что ты конкретно хочешь, я так сделал.

Колдун, если все открыты, то и интересующие меня - тоже. Тогда скажи, пожалуйста, можешь ли ты своим МТ прочитать отчего горит лампа ABS на Ховере, или SRS на Мицубиси? Демкой это не узнать. Или тоже самое на других азиатах.

Я хочу узнать как это работает по факту, разве ответ производителя может быть иной, чем "акуительно".

Если этот блок заявлен, то да.
скачай не демку а нормальную программу.

Приведи примеры из собственного опыта, пожалуйста.

Мне его брали для русских и с иномарками я не подключался, но во вторник специально подключусь к нескольким машинам. Если не трудно конкретные марки. Можешь на сайте http://www.nppnts.ru/phpbb23/index.php
зайти на форум почитать.

Любой китаец, или кореец. Японцы интересуют в меньшей степени, во всяком случае не Тойота. Если нужно точнее, то Great Wall (любой), Lifan (любой), Hyundai, KIA ... , но если попадется на пути другой китае-кореец, то без раздумий хватай, и в бокс. Смотришь только периферию, т.е. все кроме двигателя!
Что видит (какие блоки)?
Видит ли параметры?
Видит ли ошибки?
Какой год у пойманного зверя?

Гм... а зачем тогда открывали все блоки? Ты уверен что у тебя открыты Китай и Корея?

Господа, у меня есть "черный список" обладателей МТ10 на форуме. Уклонившиеся будут доставлены в отделе тему в принудительном порядке.

Это сообщение отредактировал hash - 4.11.2012 - 09:24

Ты забыл, я работаю на гос предприятии. И когда приобретаю оборудование то беру по максимуму, ну типа "хохол". У меня КТС, 2 МТ10, mut III, Star Diagnos, Camins, Iveco Fsa 740, Eps815, Intelect tester ну и т.д.
Я уверен, у меня открыты все блоки в том числе и 2012 г.

Испугали.....
Каюсь! Тоже пользуюсь этим прибором. Тоже работаю на контору , и тоже в основном с Россией.
Только у меня начальство жмется, открыты модули только по России и то не все.
Думаю что прибор серьезный , читает всё что заявлено.
У них есть свой форум. Очень хорошая техподдержка. Сам создавал у них несколько тем, получил исчерпывающие ответы на свои вопросы.

Ну у меня сегодня был продуктивный день. Сначала проверил Mitsubishi Outlander 3л ДВС и обалдел. КТС по сравнению с МТ 10 ребёнок. Подключил MUT III и начал сравнивать с МТ 10 почти один в один. Дальше FORD TRANZIT 2012 г.в. не взял телефон и не нашёл где сбрасывать интервал, но времени не было играться. HYNDAI TYCSON 2011 г.в. взял всё но на некоторых блоках поставил знак вопроса. ошибки и параметры показывает, дальше не было времени копаться. Но я для себя открыл МТ 10, сейчас плотненько займусь его изучением. Что не понравилось: очень жёсткий кабель.

Володь, я нарисую табличку с теми блоками что заявлены, а ты там галочки ставь, если блок отображается корректно, или череп с костями.

А это что значит? Увиденному нельзя верить, или связи с блоком нет?

Отмечай, но сразу говорю, с китайцами напряг, тяжело найти, у нас их практически нет и со старыми машинами тоже напряг.
Знак вопроса я понял так, что читает только ошибки и марку блока, но ещё потренируюсь.
Сегодня смотрел Хундай тусан 2,7 понравилось, но баланс цилиндров почему то не делает, включает почему то только на 4 цилиндра, буду писать разработчикам.
Нужно посмотреть демо версию и книжку почитать. Изучаю потихоньку, но легковых мало, в свободное время ими могу только заниматься. Мне легче будет если конкретные машины нужны, у нас около 300 - 400 машин стоит около предприятия, можно выбрать.

Не знаю как насчет ответов через техподдержку, но в форуме только и читаешь "почему не отвечаете", на мои вопросы тоже не ответили.

На том форуме через личку предложили МТ-10СОК, бэушный, с модулями до 2009 года. Он снят с производства. Если я его куплю, то смогу докупать на него свежие модули? Т.е. точно также как если бы купил новый МТ10-СОМ. Никак не могу вникнуть в чехарду с адаптерами, которыми комплектовалась МТ10 в разные годы: пишут что с какими-то можно обновлять модули, а с какими-то нельзя. Какой адаптер у этого СОКа должен быть, чтобы я мог свободно докупать на него все что мне нужно, из того что будет появляться?

Это разное железо, а программа одна. Блоки открываются в программе.