Просадки напряжения, Сильные просадки по напряжению.

Доброго времени всем.
Нужна ваша помощь. Уже кипит голова.
Имеется автомобиль prado95. С двигателем 1kz.
Работает все. Но есть одно НО.
При включении всех потребителей напряжение в сети 13,7-13,9
Но временами резко падает напряжение до 11,8 и тут же поднимается в норму. При этом притухает свет и тухнет магнитола, Просадки появляются в момент включения нагрузки. (Например туманное, или нажатие тормоза, или сработала АБС.)
АКБ обслужены им всего пол года, генератор обслужил, ничего не помогло. Поставил генератор заведомо исправный тоже самое.
Силовые провода + и масса заменены на новые. Добавлено ещё 2 массы на 35квадрат.
Ничего не помогает.
В момент просадки обороты в районе 700. Двигатель при этом работает стабильно ни перебоев ни провалов.
Подскажите куда дальше рыть.

Нет поддержки генератору со стороны ак-ной батареи во время "переходных" процессов.Что может быть:недозаряженная батарея,плохие силовые контакты и т.д. и т.п.

Дополню. Смотрите с пристрастием все силовые контакты в разъёмах подкапотного монтажного блока реле и предохранителей.
Особенно, = цепи силового предохранителя ALT 100A. Через него генератор соединяется с аккумуляторами, которые при просадке напряжения как будто отключены и вся нагрузка остаётся только на генераторе.
Найдите схему: "Распределение электропитания" вашего авто, визуально станет понятней.

В том то и дело, что силовые кабели от АКБ, до блока предохранителей и генератора заменены на новые. Все протянуто.
Вообще все началось с КЗ на массу силового провода от АКБ до стартера. За ночь высасало оба АКБ. После этого заменил силовой кабель стартера и кабель массы. Зарядил АКБ. Но пропала зарядка. Сгорел диодный мост. Заменил мост и началось вот это. Грешил на обмотку генератора, поменял на контрактный, но проблема не ушла.

Обычно начинают с ак-ной батареи.Она просто перестаёт держать заряд.Надо зарядить и проверить нагрузочной вилкой.Если в порядке,то производить замеры напряжения и тока во время просадки на АКБ и генераторе.И т.д.

Вообще эта тема здесь на форуме обкатана во всех направлениях.Почитайте и найдёте ответы на все Ваши вопросы.

Смотря что вы подразумеваете под словом "зарядил".
Провёл полный заряд и тест с дозарядом, согласно характеристикам АКБ?
КТЦ провели, после дозаряда плотность восстановилась, тест внутреннего сопротивления делали?
Если только подержали на зарядке пока не поднялось напряжение и /
или он только начал булькать, то это не зарядили, а может и добили..

Такое чувство, что вы пишете эти слова, для аккумуляторов, которые были в СССР в 60-70 годах прошлого века, в то время даже элементы заменялись, и был смысл доливать дистиллированную воду, и даже заменять электролит.
Или вы занимаетесь продажей АКБ.
Для современных аккумуляторов, даже если ку них пробочки (как маркетинговый ход) как ты над ними не трясись, а срок службы 80% АКБ это три года, ну или меньше, если совсем относиться к нему плохо.

Ну это ты зря.. моему уже минимум 6 лет.. Вчера было -16 запускает мотор не напрягаясь.. Последний раз обслуживал (долил,зарядил) прошлой зимой..

Евгений, я написал 80% современных АКБ.
АКБ первых серий, так и работают, 8-лет не предел, то же батареи приходящие с запада, там даже БУ батарея служит минимум 6-лет.
Но проходит год, или два производства, и этого же типа и марки АКБ работает уже всего года 3.
Только появились батареи Bosh Silver, беру их в пример, так вот, я работал с магазином, где их продавали, так вот.
Лет через шесть, начали приходить АКБ, под замену, что интересно, одновременно те что отслужили 5-7 лет, и те что отслужили три года.
Для интереса я сравнил вес, старых и новых, то есть аккумов из первых партий, и тех что потом.
Я точно не помню, но вес без электролита, у 70-Аh, был у первой партии в районе 20-Кг, а вес последующих, где то около 15-17кг.
Далее, были еще аккумуляторы, и чешские, и польские по Немецкому патенту.
Замечаю что как только они появляються, то служат долго, а через пару лет, уже нет, потом другой бренд, другая упаковка, и опять все ОК.
Я не специалист в технологии, вижу то что имею на практике. Как ты не выеживайся, как не ухаживай, а срок службы в среднем три года.
Если конечно не повезло попасть на первую партию разрекламированных АКБ.

Я не говорю, что надо безалаберно относится к Аккумуляторам, но перед покупкой, надо проверить старый, проверить заряд и утечку, а перед установкой нового, его обязательно поставить на зарядку, на слабый ток, и не нервничать, если годика через три, он прикажет долго жить, это вина производителей....

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 24.11.2021 - 16:57

Эти слова из опыта обслуживания именно современных кальциевых аккумуляторов. Не стоит здесь разводить полемику про сульфатацию и т.д.... Но сульфатация никуда не делась.
Вот как раз при несоответствующем обслуживании эти акб быстро и сдыхают.
Всё из-за не понимая матчасти.

Вот тут можно поспорить. Я думаю, не меньше, чем 82,5%.

Ндаа, для ваших суровых условий АКБ ваще сложно подобрать что-то стоящее..
Но одному знакомому привозил под заказ вот этого производителя АКБ, две зимы в ХМАО прожил без проблем..

Присоединённое изображение

Жень, не поверишь. У меня на ВАЗ-2107 (совсем без котла), тюменский 6СТ-55АМЗ 8,5 лет отпахал. Правда ниже -35 ни разу не заводил.
На Ниве тюменский 6СТ-62АПЗ (у которого пластины в пакетах), 9 лет. И поменял опять на тюменский, потому что стартер стал крутит не очень весело. Я даже не сомневался, что дело в аккумуляторе. А оказалось - стартер.
А этому крокодилу, каждый год новый подавай. Дизель, однако. И аккумулятора только-только хватает. А чуть ёмкости потерял и всё, прикуривай. Ему бы побольше ёмкостью, но не любой 75-ый то по длине влазит.
Только корейский президент отработал 2 зимы.
И Yuasia купленный в Казани по скидке Шамиля Загидовича, трудится 4-ю зиму.
Примерно такой - https://tektor.pro/catalog/akkumulyatory/ak...827705979700042
EFB технологии.
Но все равно. На наших авто с выключателем массы. Хоть неделю, хоть 2 простоит. Заводились без проблем.
А этому в хороший мороз, дня 2 хватает, чтоб с проводами бегать.

Давным давно, у меня на первом авто М-412 был АКБ который я каждую ночь заносил в квартиру и заряжал,,, потом купит Тюменский тоже 62 и забыл где он ваще стоит, в тот год морозы до -36 были, я даже в салон не садился,что бы мотор запустить, Тюменец был не приклонен перед морозами...

Недавно клиент поставил задачу подобрать АКБ максимальной мощьностью, но в определенных размерах.. Вот этот производитель из всех мне доступных дал результат.. И не плохой результат..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)