Падение напряжения на Весте.

Коллеги, нужен совет по личному автомобилю. Лада веста 2018года. 1.6 литра. 63 000 пробег. Представьте: у электрика генератор барахлит- позор!!!
Проявляется не часто. За полчаса поездки максимум раза 3. Чаще всего при резком торможении. Нажал сцепление, нажал тормоз - упала. Если просто тормоз без сцепления - не падает.
Чаще всего падает до 11 вольт. Иногда до 9ти. Нажал на газ, или просто отпустил тормоз, подпрыгивает до 14. Нагрузка при этом не большая : ближний свет и печка на слабых оборотах.
Это было бы не страшно, тускнеют фары не на долго... Но в последнее время начали включаться самопроизвольно стеклоотчистители. А когда начала выключаться печка, начал действовать.
Загнал машину в сервис. Протянул все массы. И на кузов и на двигатель, и на стеклоотчиститель и массы под панелью...
Снял генератор. Ремень идеальный. Износ щёток незначительный. Зашкурил контактные кольца, всё протянул. Выпаивать диодный мост пока не стал.
После этого за неделю печка не выключалась, дворники включились только один раз. Но зарядка падает так же. И до 11 и до 9 вольт.
Как вы считаете, есть ли смысл менять регулятор напряжения?
АКБ полностью заряжен. Но напряжение падает ниже 12 вольт. Это смущает.
И кстати, на холостом зарядка 13.8. В движении гуляет от 13.5 до 14.1. Это показания с БК, но они очень близки к реальным.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Похоже таки на массы.
Простая протяжка может ни чего не дать. Желательно замерять падение напряжения.
Попадалсь 2110 или 2115, ей ещё года не было. Пропала масса на двигатель. Совсем не было контакта. При том всё было затянуто и визуально чисто. Ни чего подозрительного не увидел и когда открутил клемму с подозрительного места. После зачистки алюминия и установки зубчатой шайбы всё стало нормально.
А дедушка к тому времени успел купить новые стартер и АКБ.

Для очистки совести подкинуть заведомо исправный,заряженный ак-р,потом всё остальное.

В пользу версии leksbyt плюсую на счет акб. Аккумулятор скорее всего еще родной, 4 года. Версия: гавницо на донышке банок смещается при торможении, закорачивает банку(и). От ездовой тряски оно выпадает из просвета пластин, напряжение подскакивает. Потом повторяется. Требуется проверка акб, но в условиях сервиса, конечно, проще подменить на заведомо исправный.

Интересная версия, дня через 3 попробую найти подменный. Проверю.
Массы на весте сделаны добротно. Их две. От двигателя к кузову и от коробки. Прикручивать к своим болтам, а не к термостату, как на прошлых семействах. Врядли это они...

Склоняюсь к версии регулятора.
На служебном Ford Tourneo Connect были схожие симптомы. Массы, щёточный узел помогли мало. Правда бывало напряжение кроме просадки и вверх подскакивало до 15В. Особенно проявлялось на прогретой машине, а летом (охлаждение хуже) частота безобразий увеличивалась значительно.
Замена регулятора решила проблему.

P.S. Если временно отключить лягушку тормоза, интересно - будет засаживать ?

Не знаю как устроен регулятор, да и генератор в целом, у Весты, там к цепи возбуждения никак не приткнуться осциллом на работающем двигателе?

Это сообщение отредактировал hash - 8.02.2022 - 13:18

Добраться трудно. На возбуждение идёт один провод , на с комбинаци, как раньше, а с мозгов двигателя.

На салоне болт проверьте,у меня на Ниве проблема была в ним(болтался).Проверять надо все,как написал Паша.

Так не знаю, как точно проложен силовой провод стартера. Но 9в, это в Ампер 400 нужно нагрузку для просадить. Провод на привод сцепления не прошоркался ?
Но больше склоняюсь к плохой "массе" между задней крышкой генератора и корпусом автомобиля. Обычно чудеса при плохой "массе", но и по +плюсу генератора с плюсом аккумулятора в месте контакта силовых предохранителей, шлак на силовых предохах генератора аля как на лада приора.
При сцеплении или резком торможении, аккумулятор как бы отключается от бортсети, напряжение просаживается на одном генераторе. Проверить и +плюсовые цепи, разъёмы, соединения.

Скорее генератор как бы отключается.
На ХХ меньше выдаёт.
А тут ещё какая то нагрузка в цепи стопов.

Аккумулятор...

Вчера по дороге домой, за полчаса только 1 раз напруга упала до 11.5V. Боюсь, что одной поездки с другим АКБ может не хватить. Может не проявиться сразу. Но в любом случае, я 2 дня выходной, выйду на работу, буду подменку искать.
Смущает то, что при переезде через рельсы, ямы, лежащие полицейские ничего такого не происходит. Когда паркуюсь в сугробе под любым углом, с зарядкой всегда всё нормально. Именно при торможении... да вроде бы я слишком резких торможении избегаю. Не сезон сейчас для них, да и машину жалко.

Этот вопрос на весте тоже хорошо продуман. Стартер отдельно, генератор отдельно. Плюсы тоже все осмотрел. И в монтажнике и все силовые предохранители. Косяков не нашёл. Провод сцепления диагностируется мозгами. Выскочил бы чек.

Так вот , какой болт? Под монтажников две гайки-массы. Затянуты-протянуты. Других масс в салоне не знаю, но: фары сильно тускнеют. А их масса под капотом, значит масса в салоне не причём.