не горит чек(ses), НЕТ 5Вольт на датчиках, schevy express 1500 2002 5.7 DELPHI

Всем привет . На данном форуме новичек, прощу заранее сильно не пинать. Ситуация такая-нет связи с эбу через сканер, нет 5вольт питания датчиков, не горит чек(service engine soon). Питание батареи на эбу есть, от замка есть , массы 4 провода целые и есть. Иммо имеется, по описанию это система PASSLOCK2, НЕ ДУМАЮ ЧТО В НЕМ ПРОБЛЕМА. Предистория такая...автомобиль через раз заводился, на холодную только, 2 раза подряд, на 3 й раз отказывался. вскрыв эбу(находится под капотом) было обнаружено плесень на 1-5 части платы эбу. После удаления плесени автомобиль завелся 2 раза и после все пропало. все контактные дорожки и детали эбу без повреждения, пару пятячков подпаял, проверил тестером обрыва и сопротивления нет. распиновка имеется, взята из митчела. Намекните пожалуйста куда рыть фото сейчас залью

Это сообщение отредактировал avto311 - 24.04.2017 - 17:19

Информацию о автомобиле надо давать .может тогда и ответ будет.

Информация то есть, но машина для нашего рынка не распространённая. Чтобы иметь представление о блоке проще всего фотографий наделать и залить на любой облачный сервис и открыв доступ по ссылке, которую сюда положить. Схему обвязки РСМ из Митчелла тоже залить . И фото блока внутри, если он не интегральный, а в традиционном исполнении. У Дэлфая довольно много ЭБУ в виде интегральных сборок на керамике на бескорпусных чипах (наподобие MR140, НСFM или подобных . Тогда проще найти б.у контроллер. в Митчелле смогу глянуть только завтра на работе.

попытаюсь загрузить файл...не бейте, в общем то что есть на наклейке-SERV.NO.12200411 DLAC
HDW NO.09386530
ФОТО получше не позволяет загрузить ресурс. По питанию-4 массы, соединины в одной точке на шпильке термостата,2 + бат, 1+ игн( бат и игн не звонятся между собой на пинах эбу, массы звонятся все с корпусом, 5вольт 4 выхода тишина на всех
на данный момент прозвонил резисторы в эбу,все схоже с каталожным номиналом по SMD
ПО-ПОВОДУ митчела-в схеме найдено небольшое отличие от действительности-реле предварительной подкачки бензонасоса в монтажном блоке нет, как и проводов под него, но 7 секунд насос подкачивал, во всяком случаю подкачивал тем же реле, в остольном вся схема совпадает, более того 80% проводов совпали по цветам.
Еще по системе впрыска- 4 лямблы, егр(электронный), TPS, IAC, MAF, MAP, температурные вода-воздух, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА В ТРАМБЛЕРЕ, ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА(ПО-СУТИ ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ ДЛЯ КАТУШКИ, НА ОСЦИЛОГРАФЕ НЕ УВИДЕЛ ПРОПУСКА) коммутатор выносной , форсунки минусом открытие
На американских сайтах подобного трабла по эбу не нашел, зато нашел как обойти и проверить PassLock

Это сообщение отредактировал avto311 - 24.04.2017 - 23:19

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Раз блок открытый, подключаем его и смотрим 5 V и идём по цепочке до стабилизатора, приходит на него питание? Если есть схема подключаем на столе подаём плюс и минус на все ноги и смотрим есть 5 V, значит где то на каком то из датчиков коротит, ну и т.д.

нет 5Вольт из открытого блока

по траблам не было кз на датчиках...была по трамблеру, точнее по camretard, выставил по описанию в 0 и код пропал

пригляделся повнимательнее, плата 2х слойная...наверное без вариантов что-то сделать

вопрос такой...как можно опознать стабилизатор? если данные на микросхемах внесут ясность, пока что только от китайских продавцов предложения о покупке

Это сообщение отредактировал avto311 - 25.04.2017 - 00:28

Стабилизатор это обычно типа мощного транзистора на радиаторе. Идём от обратного, от ноги где должны выходить 5 V на датчики продвигаемся по дорожкам. Наберите в поисковике стабилизатор напр. на 5 V. И увидите картинки.

2 минуты, фото залью

он стрелкой указан?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нет, скорее с лева 2 стоят больше похожи.

их 8 штук, предположительно на форсунки, так как их тоже 8
номер этой детали-0243 Iзначок диодаR 120K 04--34

http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojs...shema-mikas-7-1
Вот монтажная схема блока Микас.