Датчик разряжения

Андрей,корпус пластмассовый? Вот мои самопалки и переходники на AV разъемы.Корпус ДР сделал из обратного клапана ВУТ ГАЗ -52,53,3307 (все одинаковы).Кабеля на всех датчиках ,кроме ВВ съемные делаю, ИМХО удобнее и кабелей меньше надо.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да, мягкий (не колкий) пластик и стенки датчика довольно толстые, раздавить или разбить/уронить вряд ли получится.

Первый свой кабель под С1-70 так и сделал. Два "переходника" - емкостной датчик ВВ и щуп-крокодил сменные. Удобно, согласен.

В трубке под шланчик жиклер стоит ? И советовал бы проводки к пьезке чуть подлинней выпустить.Для выхлопа еще такой же состругай, отдельный.

Пойду посмотрю....

Вот, сфоткал. Внутри чего-то металлическое блестит . Диаметр дырочки примерно 2,5 мм.

Я по впуску еще только-только хочу разобраться с осциллами... по выхлопу краем глаза что-то попадалось, но пропустил мимо (очень большой объем информации). Юр, в чем "изюм" по выхлопу?

Это сообщение отредактировал Андрей - 13.01.2015 - 21:18

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По выхлопу-запасной вариант,но там много тонкостей ,в т.ч. и цилиндры не так считаются (порядок работы) как на ДР на впуске.

Готового решения не нашёл. Провёл пару-тройку экспериментов с обычными - столько, сколько мне надо, керамика на выпуске не выдерживает. Продолжаю морщить репу ... .

Юрий Васильевич,простите,ради любопытства спрошу,что даст нового ДР в выпускном коллекторе ?Догадываюсь вместо ДК1 должен вкручиваться и показывать наподобие того как " ДР в выхлопной" только сигнал чище и информативней .Ведь в первом случае за счет завихрений и подсечек на пути к выхлопу сигнал искажается.

Не совсем так, точнее совсем не так .
За два года у меня "накопилось" несколько авто, довольно свежих (в основном паркетники и внедорожники с относительно большими объёмами двигателей) с проблемой гула (очень ощущаем в салоне), граничащего с вибрацией в движении в области передней подвески на определённой скорости. Во всех этих случаях (без моего участия ) люди по рекомендации сервисов/частников и т.п. меняли: ступичные подшипники, тормозные механизмы (колодки, диски, суппорты), резину, колёсные диски, шрусы, полуоси, передние мосты/редукторы, но на выходе колбасы результата не было и нет. На нескольких форумах по маркам этих авто данная проблема обсуждалась, но не была решена.
Путём немногих экспериментов (Outlander, Pajero) выяснил, что причина - в появлении резонанса, а как следствие, увеличение амплитуды (вибрация) трубы выпуска (в основном за катализатором) отработавших газов, причём зависимость не от скорости, как теперь становится понятно, а от оборотов двигателя. Далее в научные изыскания уходить не буду, потому как знаний не хватает. Причины - дело второе: нарушение креплений, отсутствие катализатора, нарушение геометрии и т.п.
Цель - получить документальное подтверждение (хотя бы в виде осциллограмм) этого явления, чтобы объяснить людям (пусть за 500 руб.), что замена переднего дифференциала, допустим на Pajero-III, за 170 тыр. не решит проблему.
Задача - решить вопрос с термостойкостью пьезо-датчика, потому что из подручных пока только он, прикреплённый к трубе выхлопа наглядно отслеживает весь процесс (нормальная работа - набор оборотов - появление вибрации - сброс оборотов - исчезновение вибрации).
Проблема в том, что явно процесс протекает только на хорошо прогретом двигателе и присобаченный к горячей трубе пьезо успевает выдержать, только часть эксперимента. Дальше - выходит из строя, слоится, рассыпается.

Датчик ваш сделан по принципу датчика вибрации? Значит основная задача придумать теплопроводный барьер к пьезопластине.Набросайте схемку как делали и как должен крепиться,может что в голову взбредет путнее или ночью приснится.

Юр, на выход цеплял или снаружи выхлопной?
Если снаружи, вероятно, можно будет даже назвать кто из резонаторов виноват. Или там по всей трубе одинаково расходится гул?
Если крепить не непосредственно, а через удлинитель? Через иглу.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А датчик детонации,закреплённый снаружи,не покажет увеличенную амплитуду резонанса?На сколько понимаю стенды проверяющие состояние элементов подвески,работают на этом принципе.Где-то у нас на форуме этот вопрос поднимался.

А если "своячка"... Исследования некоторых волновых свойств бильярдного кия.

Юр Васильч, я сам все не читал (попозже), но чую лишней статейка не будет...

А по температуре (мысли вслух), а что если пьезу по типу стетоскопа прикладывать (у меня отрезок прута 3мм от сварочного электрода) до прогрева/во время прогрева/после...

Это сообщение отредактировал Андрей - 25.01.2015 - 09:43

Присоединённое изображение

В датчиках детонации тоже пьеза.

Такая проблема была и есть на ГАЗах, лечится врезкой трубки между штанами 10 - 15 см от соединения.

Подробнее ,если можно.Перепуск или распорка?