Страницы: (3) 1 2 [3]  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темы

> ультразвук
denkisan
Дата 21.07.2013 - 23:25
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г."


Казань

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3465
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Ультразвук только для форсунок старых иномарок и всего отечественного автопрома, опеля свежие ультразвуком не мыть, - теряют герметичность. И здесь вина не химии, а именно ультразвука. Промыли , пока двигатель был тёплый завелась без проблем, движок ожил. А утром приехал с претензией- завелась с трудом после третьей попытки , да ещё с педалью. Сняли форсунки - на стенд, а они капают, и довольно часто. Пришлось заменить весь комплект - машина то гарантийная и пробег меньше 30т км. После этого случая - только Лавр и Виннс, для свежих машин самое подходящее, при пробегах 20-50 ткм баланс редко сильно уплывает, но эффект от промывки сразу чувствуется.
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователяICQ
Top
yury74
Дата 22.07.2013 - 14:35
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Архангельская обл.

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1090
Пользователь №: 22946
На форуме с: 12.03.2012



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Спасибо,уважаемые!Вы подтвердили мои сомнения,плюсы и минусы.Мою со снятием,но не часто приходится,стенда настоящего еще не сделал, мою по одной (схемка на реле) ,в колбе видно распыл и производительность по времени приблизительно.Винс у нас под заказ только, Хай-Гир в тяжелых случаях тоже неплохо помогал,но склоняюсь к Винс и закажу на будущее.УЗВ хотел для реанимации,т.е последней стадии ,или замена или попытка раскачать,но с нашей спецификой случай редкий и себя не оправдывающий.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
denkisan
Дата 24.10.2017 - 11:37
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г."


Казань

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3465
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Возвращаясь к теме , получается что мыть в УЗ ванне нужно с щёлочью, что есть под рукой, то в принципе и годится. А вот более продвинутые форсунки иногда проще поменять. На Ниссане у знакомого ГаИшника оказалось форсунки с боковым подводом, и конструкция не традиционная. Сын вскрыл одну и оказалось, что коррозия просто вывела их из строя стальная шлифованная плоскость изъедена так, словно червяки погрызли. От чего там оказалась вода? А предыстория машины тёмная, если бы не разобрали , то так бы и гадали, почему такие проблемы с пуском , особенно на горячую. Переходников для стенда для форсунок с боковым подводом не имеется, не востребованы, а цена кусачая! Поэтому после УЗ ванны со щёлочью лучше сразу споласкивать и наполнить бензином чтобы вытеснить химию. Все хим промывки обычно активные растворители и коррозию не вызывают, хотя смывая смолы делают поверхности более беззащитными. Интересный фильтр попался на глаза, из мелкой нержавеющей сетки, бензин пропускает- а вода не проходит, словно под каплей не сетка а плёнка, в авиационных технологиях много интересных решений. Думал что за губка типа поролона, но крупноячеистая - оказалось в топливных баках служит для того, чтобы топливо не переливалось на виражах и не резко и сильно меняло балансировку . Хотя в вертолётах вроде не в крыльях бак и всё по центру. Пока не сталкиваешься и не задумываешься, а так по идее автоцистерны с заполнением менее 40-60% тоже на поворотах ведут себя довольно опасно даже на невысоких скоростях при поворотах, а что происходит в крыльях больших самолётов, в которые закачивают по несколько десятков тонн жидкого топлива?
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователяICQ
Top
leksbyt
Дата 24.10.2017 - 12:34
Цитировать сообщение

Пользователь сейчас на форуме






Россия

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 792
Пользователь №: 21762
На форуме с: 30.10.2011



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Могу ошибаться,но наверное в крыльях баки секционные и если и плещется топливо в одной секции,то в остальных заполнение под завязку,а переключение секций автоматическое.
Надо у Паши спросить он ближе всего к авиации.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Waka2005
Дата 25.10.2017 - 14:44
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






СК с. Левокумское

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 742
Пользователь №: 176
На форуме с: 12.12.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Гугла говорит:
В самолете топливо расходуется из расходного бака или расходных отсеков. Крыльевые баки кесонной конструкции и разделены нервюрами. Уровень в расходном баке поддерживается автоматически. Еще есть система резервной перекачки. Самые сложные и многократно зарезервированные топл. системы на военных транспортных или ст. дальних бомбардировщиках. Еще на самолетах которые используются при выполнении фигур высшего пилотажа установлены топливные аккумуляторы чтобы иключить самовыключение двигателей.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темыСтраницы: (3) 1 2 [3]  Ответ в темуСоздание новой темы