Chevrolet Aveo 1,6 16v, пропуски воспламенения

Добрый день. На авео проблема: троит на низах под нагрузкой. Ошибок три: пропуски воспламенения во 2 цилиндре, множественные пропуски, нет сигнала с датчика неровной дороги.
Я сразу же полез к зажиганию, думал там дело в катушке, но не тут-то было, все выводы пробивают 20мм без проблем. Свечи уже новые поставили до меня, форсунки почистили и на стенде проверили.
Куда еще можно заглянуть в таком случае? Ведет машина себя точно так же как при дохлом выводе катушки зажигания.

мотор тестер есть?

К сожалению нет

Далее замер компрессии.Если компрессия в норме,мойте форсунки НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ДВИГАТЕЛЕ,в этом случае отмоются и стержни клапанов,которые скорее всего обросли смолами и нагаром и теперь подвисают(было информационное письмо Шевроле ,по этому поводу).
На будующее,указывайте год выпуска авто и марку ЭБУ.

Возьмите бутылку от аэрозольного ручного разбрызгивателя, залейте туда Виннс, или Лавр МЛ-201 или астрохимовский очиститель инжекторов, отсоедините патрубок от воздушного фильтра и на заведённом моторе, подгазовывая дросселем пшикайте аэрозоль во впускной патрубок, повышая обороты да 2-3 тыс, пол минуты такой ингаляции прочистит камеры сгорания и проникнет в направляющие клапанов. Если колечки на форсунках живые и на них нет замятых мест, то подсоса на ХХ обычно вызывающего пропуски быть не должно. Если есть это , то подсос воздуха может иметь место, он незначительный, но на оборотах ХХ расход воздуха небольшой, и поэтому относительно общего значения небольшой неучтённый объём может периодически не воспламеняться из-за обеднения ТВС.
Процедура простейшая, но даёт очень хороший эффект для очистки клапанов и их направляющих. Если есть эндоскоп, то вид клапанов до и после ингаляции говорит сам за себя. Но если маслосъёмные колпачки задубели или изношены, то нужно их менять. Очиститель немного размягчает резину колпачков, но это не надолго. Симптомом может служить состояние свечей зажигания - если на них наросты горелого масла - то без разборки и ревизии не обойтись. Химия хоть и творит чудеса, но и она не всесильна.

Здравствуйте. А не может в Вашем случае этот датчик завязан быть с датчиком детонации. Датчик детонации скорее всего стоит на блоке на втором цилиндре. Может быть ЭБУ именно отключает форсунку второго цилиндра.

По поводу очистки попробую.
Да, кстати, забыл указать что при этом когда цилиндр отключается слышно кратковременно звуки детонации. При прогазовке с холостых оборотов

Осцилограф в помощь.. На форсунках полюбому какая то реакция должна быть..

Вот это "до меня" очень настораживает. Если нет осцилла, то хоть в другой цилиндр переставь свечи/форсунки, заодно уплотнители проверишь.

А давление топлива и в каком состоянии фильтр? Детонация м.б и от обеднения смеси. По ДД форсунки не отключаются, манометр на рампу и смотреть как ведёт себя давление при резком наборе оборотов, если заметно проваливается- то либо фильтр уже своё отбегал, либо памперс на заборнике топлива уже как валенок. Если форсунки мыли и проверяли на стенде, то хотя бы на словах отчёт о балансе и распыле. Если бензин нормальный , то детонации быть не должно, может бензин левый, и октановое число далеко не 95 и не 91? ЭБУ - Сириус? У него по умолчанию октан корректор с завода не ставится а вывод сразу подключен на массу, что соответствует ОЧ= 95. Поэтому и в калибровках варианта ОЧ 91 практически нет. Если бензин паршивый, то для этого мотора это беда. Просто крышку разъёма ЭБУ сдвинуть и посмотреть что приходит на 81 и 27 пин ЭБУ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Добрый день. Он смог оставить машину. Значит давление у него на ХХ 4,2, а при прогазовке падает кратковременно на 3,5. Топливный фильтр поменян, я полез в бак. Там стоит фильтр на входе в насос не просто сетка, а внутри неё еще что-то есть. Так просто эту приблуду не почистить.

Померял сколько насос давит в стенку, манометр чуть не скрутил. у меня он до 6атм. Может падение давления при прогазовке это нормально для этих машин?

В общем надо в первую очередь разобраться с давлением, всё указывает на то, что оно не должно падать. Фильтр грубой очистки тут не причём, потому что без него давление тоже падает. Насос тоже весьма бодрый, в стенку давит что даже манометр зашкаливает. Неужели это фильтр тонкой очистки.. так он его менял недавно.

Запомни раз и навсегда :"Новый не значит хороший!"

Поменял сетку и фильтр, результата нет. Свечи имеют коричневые отложения снаружи там где керамика соединяется с металлом. Это нормально вообще? Он говорит свечи новые, пошли немного. Менял их когда появилась эта проблема. Но они уже совсем не выглядят новыми