Toyota Rav4. 1az-fe. 2001 г.в. европеец., не заводится

Резко заглох. Не заводится.
По диагнозе:
по сканеру нет впрыска и оборотов двигателя
питание на ДКВ идёт
импульсы на катушках и форсунках есть
при снятии фишки с ДКВ ошибку не выдаёт
ошибок вообще никаких нет
провода с ДКВ до ЭБУ звонятся.

ЭБУ на связь выходит, тесты запускает (вентиляторы, бензонасос и т.д.), визуальный осмотр вскрытого ЭБУ ничего явного не выявил...

почему ЭБУ может не давать ошибку по ДКВ со снятой фишкой?

Как то не вяжется.
Может сканер врёт. А может обмен просто не успевает.

Японцы обычно не сильно спешат выдавать ошибки.

Какое питание? Там индуктивный ДПКВ. Или ошибаюсь?

А быстрого старта во впускной не пробовали?

Я то же думал, но там 12 вольт

Действительно, многое не вяжется.
Импульсы на форсунках нормальной формы? Питание на катушки приходит?
А то ведь они запитываются одним предохранителем F13 и реле EC 2.
Ну и, если импульсы, действительно, есть, то какие претензии к ДПКВ?
ДПКВ индуктивный, питания никакого ему не нужно. Так, опорные 2-3 вольта могут висеть с ЭБУ..., но питания там точно нет.

проверил сигнал на форсунках осциллом (до этого проверял индуктивной линейкой), а сигнала то нет. Питание есть, а сигнала нет.

Тогда проверить ещё на наличие, сигналок, нештатных иммо. Мазду 6 14г недавно обездвиженную притащили, вырезал блокировку, в жгуте под крышкой разъема эбу три диода было впаяно в штатные провода, вроде массу подавали, ошибок кстати не было, вникать глубоко некогда было, нештатное вырезал, больше не глохла.

Датчик точно ДПКВ ?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да, именно этот, перепроверил тщательно.

Интересный вариант, завтра проверю

Значит осциллограф есть.
Если не видит прокрутки, что не мешало бы проверить?

Искра есть, топливо есть и не запускается? Тогда либо компрессия, либо фазы газораспределения, либо был случай расплавился катализатор - кислородник выкрутите и пробуйте запустить.
Не заостряйте внимания на то что ошибок не выдает.

По этому быстрый старт во впускной, позволит понять (по кратковременному запуску двс) нужно ли сразу смотреть фазы и топливную, питание форс, управление ими. При забитом кате обычно запускается на 2-5 секунд и глохнет, не всегда конечно.

Зацепился сегодня за присутствующее напряжение 12 вольт на плюсовом контакте датчика коленвала.
Это явная проблема.
На столе подключаюсь к блоку - напряжения на этой ноге нет, подключаю на машине - оно появляется.

Сегодня с утра тоже 4-вёртого притаскивали, от меня своим ходом уехал. А года два назад случай был, также на ходу заглох, в другом городе ему авто делали и не закрепили жгут на двигателе. Итого шкивом гидроусилителя его прошоркало до кабеля ДПКВ и он от того заглох ! На сегодня который был жгут закреплён по заводскому.
Посмотрите- проверьте жгуты, 12в тому подтверждение, не может на кабеле оно быть.
Либо когда то было КЗ в жгуте и провод прожёг-проплавил изоляцию кабеля в следствии некачественного предохранителя.