Газель -Нэкст дв.evotech 2.7 8 клапанов., горит катушка зажигания

Имхо , но собака где-то в другом месте зарыта , не парься с вв проводами и свечами , обрывов в цепи нет и ладненько... Проверь версию Сергеевича , и проверь жгут до катушек , катушки горят как правило при постоянной подаче на них питания ... не коротят ли где управляющие провода на массу!!! Водилы газелей любят 5ую на 70км включать , а то и раньше , двиг при этом трепет нормально , может при таких амплитудах где-то и коротит на массу....

Эти поделки стороной обходить надо, гроша в базарный день не стоят. С чем стартвольтным не встречался, просто жуть и мрак .

Может другую какую купил ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А что, пробой в одних и тех же местах ?

Да вроде такую же взял F000ZS0211 BOSCH

Сегодня только свечи пришли, все в районе 9.0 кОм.. Завтра остальное придет,буду уже смотреть..

Эта галоша на 70 на 4 не едет, что уж про 5ю говорить..

Вот и не понятка нарисовалась.. Катушка старвольт и бош имеют одинаковые значения по первичке 0.4Ома и по вторичке по 12 кОм.. Средний контакт разъема на корпус бесконечность на всех катушках...

А вот СОАТЭ имели другие немного показания (Совсем новая и моя БУшнопробная=подкидная первичка по 0.4-0,5 Ома а вторичка по 5-6 кОм )

Этот МЗ проехал примерно 100 км,, и затроила с пропусками по 1 и 4 цилиндру.
Фото прилагается.. А сопротивление первички и вторички как у новой.. И на корпус бесконечность.. Свечи чампион в итоге 2шт по 8кОм и 2 по 12кОм

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не там ищешь. С утра в работе Газель бизнес. Сейчас измерил ради любопытства вторичку на такой же ителмовской катушке - 3.8 кОм обе пары. Вот как то никогда не заморачивался замерами у какой катушки сколько Ом обмотки .

Не знаю где у Некста с Эвотечем масса ЭБУ (у меня Нексты одни дизеля на обслуге), на Нексте с Каминсом непосредственно на минусовой клемме АКБ. Думал стаю собак съел с газелями и уазиками, а нет, порой такие сюрпризы выкидывают, что ... Свистящий ремень привода вспомогательных агрегатов на высоких оборотах вызывает хаотичные массовые пропуски воспламенения и т.п.

Это же Китай,и может быть китайской подделкой под "СтарВольт".

Повторю вопрос - у всех пробои в одних и тех же местах ? Ты их видишь ? Вот я на фото вижу только ржавчину.

А как там ДНД (датчик неровной дороги) поживает ?

жгут к катушкам хоть потрепал на завндённой или с подключенной прозвонкой ? Мне что-то в голову не лезет больше ни чего ... Про буксующий ремень и не пришло-бы в голову ))) Юра спасибо !!!!

Нет не вижу,, нахера мне этот цирк сидя под капотом на скорости 100 и выше разглядывать где ее шьет...
Катушка новая установлена без следов смазки и ржавчины,, ржавье уже само к этим местам прилипает, на двух прежних такая же беда была, сухая серая грязь а в этих местах как ржавая мелкая стружка ежиком...

Последняя старвольт уже не прикручивалась к штатному месту и троила по 1 и 4 цилиндрам в скором времени после установки..
Сегодня поставил новые свечи и провода и свою катушку с фотки на штатное место, прогрел авто на месте, поехал и жал примерно 100-110 почти постоянно и через 10 км пропуски 1 и 4,развернулся не глуша мотор стер ошибки начал резко разгонятся опять пропуски, остановился стер повторно и поехал 80-90 все нормально до базы доехал не троит..

Проводку прощупал от ЭБУ ни где нет повреждений,масса на ЭБУ проверил фарной лампой.

По ДНД нет ошибок стоит привернутый,разъем стоит не болтается..

Полез я в эбу..

Сделала мне нервы эта газель знатно)). Что самое главное, на ХХ и в прогазовках эту хрень выудить не мог, осцилка с Дпкв образцовая, мотор не троит,ремешок новый, только шкивы изрядно изношены . В этоге зашёл в тупик... Посидел, покурил, кофа испил, вызвал хозю, подцепил осцил, поехали. Как начала потраивать, включил запись. В итоге в месте пропуска двух зубов, где обычно всплеск на осциллке, на этом всплеске какой то лишний крючок или горбик, точно не помню. Зимой этой было дело, если найду эту осцилку,покажу. Хоть где то и читал на ЧТ , что сигнал для обаботки берется не со всплеска, а начало его и конец, но факт остаётся фактом. Остановились, подтянули ремень сильнее положенного, поехали. Пропуски как отшептало))). Вот такая вот одна из историй))).

Ну ты блин даёшь.
Всем озвучил что катушки пробивает, а сам пробоев и не видел
Так можно долго чёрную кошку искать.
Зачем сидеть под капотом на ходу? Если пробивает на 100 км/ч, то и на месте при перегазовках должно пробить. Ну или вместо свечей разрядник с зазором 16 или чуть больше мм. пока не исчезнет искра. Если пробой есть - в полумраке увидишь.
А так - да, похоже совсем не там ищешь.

CSS пропуски и на месте должен показать.

Смущает ржавчена,накрой катушку ,возможно подтекает помпа и ржавчину от Блока раздувает вентилятор или стружку от шкива и устраивает пробой.