Нива-Шевроле., Ошибка P0172.

Нива-Шевроле, 2009г, 1,7л, пробег 40.т.км.
Эбу Bosch M7.9.7+ , прошивка 22YC041S.
Имеется лиш одна ошибка P0172, проявляется через два-три дня эксплуатации.
Клапан адсорбера проверен. ДМРВ, АЦП 0,998. Давление топлива-норма.3,8кг.
Двигатель авто прогрет до нормальной температуры, периодически включался ВСО на малую скорость.
Коррекция равна 0,998-1,015, но это когда с ДК есть сигнал пилообразной формы, в один момент сигнал пропадает и коррекция становится 1,250.
Оживить сигнал с ДК прогазовкой не всегда получается, подменить ДК своего нет.
Подскажите, кто чем может.

Массу информационную проверь на лямбду ( серый провод) относительно основной массы.
... если проводка в норме ... смотри статику на информационном ( чёрный провод) с ЕСМ на стабильность (0,45 в)...
... сигнал замирает в плюсе или в минусе? ... если в плюсе ... попробуй исключить обогрев лямбды ( оба белых) ... и погонять ...возможно датчик уже возраста аГлийской королевы и подкорачивает с информационного на обогрев.

На машине их 2, если второй не выкинули.
На этом авто можно на крайняк и без ДК проверить как работает.

Это просто на ХХ проявляется, или после 2-3 дней эксплуатации?

Сколько при этом напряжение на ДК? И как по выхлопу, ощущается что смесь действительно богатая?

С "железной" точки зрения - подсос в выпускном проверить бы на дымгенератор. Я как-то на 7.0 почти полную круговую трещину у сварочного шва флянца так выловил. Про подсос через прокладку (там же) уже не говорю, совсем не редкость.

Только обратил внимание. А почему?

Можно скрин?

Авто было три дня назад, но местное, можно вызвонить в любой момент.
Извиняюсь, сигнал синосоидальной формы, не так выразился, в любой момент сигнал становится в ровную полоску и при прогазовке тоже. Коррекция тут же становится 1.250.
По запаху с выхлопной смесь богатая.
Тогда уловил только этот момент, разъём ДК снимал, всё в идеале.

Я уже давно воюю с подобным случаем, но вся беда в том ,что когда появляется ошибка Р0130, то сигнал первого ДК словно шунтируется, вместо сотен милливольт пропорционально уменьшается до единиц и десятков. Когда ставлю Launch Сrecorder на графиках иногда нормально пишет, иногда с провалами. Вся подлянка в том, что когда доходят руки и есть время- всё работает как положено!
И ещё одна подлянка, если вставить Лаунч без удлинительного кабеля, то вытащить его из диагностического разъёма без специально изготовленных крючков не реально. Причём теоретически такое резкое уменьшение напряжения возможно при замыкании сигнального провода на корпус, но сколько ни проверял - коротыша не могу поймать! Хочу попробовать заменить , лежал где-то новый ДК универсальный, но никак не попадается на глаза. А по твоему случаю, для начала ревизию разъёма ДК и контроллера, внимательный осмотр во сяком случае. Если ДК не родной, то места соединений тоже проверить. И для таких случаев полезно Launch Сrecorder заиметь, вроде какая-то фирма распродавала запасы. Сканматиком тоже можно записать, но он всегда нужен в работе, а рекордер можно и на несколько дней "в командировку" отправить.

Сейчас просмотрел, оказывается Launch Сrecorder снят с производства, а жаль!
Подобные "чёрные ящики" есть и у других производителей, но цены как за чугунный мост! И если катализатора нет или он уже не эффективен, то можно второй ДК подключить вместо первого для проверки, удлинитель можно сделать из старых пучков и ДК, у Шнив второй ДК далековато внизу, просто так разъёмы не переставить местами как у остальных ВАЗов.

Авто с салона в одних руках, ухожено и менялась только помпа, да генератор ему зимой делал.
Новый ДК у нас в магазине 2.100р, для хозяина пенсионера это великие деньги.
Но и сделать авто ничего не меняя не всегда получается.
Когда ошибка прописывается, авто едет и заводится адекватно, ошибку стёр, двигатель как и описывают симптомы этой ошибки.

Давай уточним данные!!! Ошибка 0172- слишком богатая смесь ...
В первом сообщении обозначен момент , когда сигнал пропадает и адаптация сразу подпрыгивает до предельных 125-ти в плюс ! Что соответствует ошибке 0171 - лишком бедная смесь ... нестыковочка...
... Уточни пожалуйста " сигнал пропадает" , Т.Е уходит в минус ...или уходит с плюс?!

Алексей,что значит "пропадает"?

Приехал именно с P0172. Ошибка лиш одна эта.
Нагрев двигатель до температуры вкл ВСО, всё вроде адекватно. Стёр ошибку, при мне она больше не появилась, даже когда коррекция 1.250 становилась. При прогазовках удавалась "оживить" синосоидальный сигнал с ДК, коррекция становилась 0.998-1.015, ошибок нет, но и работа двигателя не становилась адекватной.
Ошибка прописалась со слов хозяина(чек засветился) авто заработала адекватно.

Проверь клапан продувки адсорбера,на предмет заклинивания в открытом состоянии.

Лёш , а Синяя Борода прав ... Если сигнал лямбды становится постоянно высоким и ошибка именно 0172 попробуй заглушить клапан адсорбера...

Чтобы сразу предметно обсуждать, запиши отчёт сканматика, я всегда подключаясь к машине после включения зажигания и выбора ставлю на запись. (правый верхний угол, меню ,- REC) после этого можно в любой момент посмотреть что происходит и в какой момент. Естественно первым делом сброс ЭБУ(инициализция) чтобы блок начинал адаптацию с нуля, т.е. все коррекции исходно 1.00. и после запуска мотора в отчёте видно синхронно все изменения. Потом надо учитывать статус ошибки, как только начинает богатить постоянно, начинает коррекцией пытаться выйти на стехиометрию, доходит до 25% и записывает в память ошибку. При повторении несколько раз статус СЕ меняется и лампа загорается, если устраняется само- без вмешательства, то тоже через несколько успешных запусков статус ошибки из активной перейдёт в сохранённую. Чек погаснет, а в памяти в сохранённых будет сидеть до сброса , а некоторые коды можно стереть отключая АКБ. В трубку клапана со стороны адсорбера можно врезать топливный фильтр от карбовых машин, пары спокойно пролетают, а частицы угля задерживает.