Mitsubishi Airtrek, не реагирует на газ

Как уже писал в "Сканерах ..." - Mitsubishi Airtrek, правый руль, 2002 год, бензин, 2.0 л, A/T, мотор 4G63-Turbo, 240 л.с.
Со слов владельца: после продолжительной поездки (я так понял, минут 20-40) на затяжном подъёме начинает сильно дёргаться, сбрасывать обороты и не слушаться педали газа.
После отстоя (минут 20-30) с момента взбрыкивания, дальше ведёт себя адекватно. При движении по городу вообще проблем нет.
Что было сделано: обращение в два сервиса:
- в первом заменили топливный фильтр в "колбе" насоса и ..... поцарапали дверь - перекрасили. Трабл не ушёл и охота обращаться к ним же из-за двери отпала.
- во втором замерили давление топлива - норма, обнаружили отсутствие ошибок, помыли форсы. Машинка побежала резвее, но трабл остался.
Прицепил ему на выходные CRecorder. За два дня "дерготня" не проявилась, но предпосылки были. Со слов: "добаляю газ, обороты не растут, скорость тоже, тупит, передачи не переключаются и т.п."

Вот картинка, когда ведёт себя адекватно (бОльшую часть времени): обороты и нагрузка практически копируют изменение положения педали газа/дросселя

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот залипухи: пытается педалькой раскрутить обороты, нагрузка меняется, а обороты практически нет (выделил участки стрелкой):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юр, лучше с манометром отправь покататься.

Паша, с манометром проблематично:
- проблема не вылазит сразу, можно два дня кататься (да и как это со стороны будет выглядеть, по городу ...)
- владелец авто - женского пола

Каталику/турбине не свойственны подобные признаки?

Так и я о том, чтоб покатался. Только проблематично манометр вывести, чтобы на глазах был.
Или напряжение на ЭБН в тот момент проконтролировать.
Что на записи с ДК, со временем впрыска в тот момент?

Впрыск коробочка на этом авто не видит (на моём видит). ДК вроде в адеквате.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Кат думаю не при чём. Про турбину была мысль, но по факту не те обороты, чтоб грешить не неподхват.
Ещё думаю в сторону коробки. Но нужно машину заполучить хотяб на несколько часов, да глянуть MUT"ом.

Юрий Васильевич , может это только предположение , но имеет право на жизнь.У ММС старше 10 лет ЭБУ это мина замедленного действия .От вибрации и перепадов напряжения протекают конденцаторы на силовых линиях 12В и 5В .Посмотрите может уже началось .

Сегодня выкроил час. Сразу скажу, что до манометров ход не дошёл (у меня переезд в новый цех, резка, погрузка, работают тельферы, манипуляторы, короче движуха ...... ), еле место выбрал .
По ходу моторчику-таки топлива не хватает. Но если судить по цифрам - не критично. Особые неудобства доставляет интеркуллер - не сняв его, к топливной не подлезть.
Предыдущие мастера, как выяснилось, давление топлива измеряли на х.ходу и в движении, но, воткнув тройник с манометром непосредственно на модуле БН (4 кг/см кв. ни в каком режим не менялось с их слов).
На суд общественности выношу параметры, которые удалось увидеть и анализируя которые, хочется понять, может ли машинка вести себя так, как описано в начале темы.

Прогретый мотор, холостой ход:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

3000 об./мин.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ещё 3000

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

набор до 3000 и сброс

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)