Что чаще ломается или изнашивается в бензонасосе?

На вопрос о том " Что чаще ломается или изнашивается в бензонасосе ", отвечу так - 70% - механические поломки, 30% - электрическая часть.
Возможны и другие мнения, с удовольствием к ним прислушаюсь!
ЗЫ: предполагаю, что возникновение темы обусловлено не исследованием методов ремонта, а преследует совсем другую цель. " Измерение давления топлива "... - я угадал?

Да, Сергей, совершенно верно. Народ, подписывайте фотки названиями автомобилей с которых они.

Это прекрасно, что Админ мобилизует все свои возможности. Такого не везде встретишь. Эта информация обязательно поможет в реализации намеченного.

За 14 лет ремонта бензонасосов не сталкивался с подвисанием щёток на ЭБН. Щётки работают в идеальных условиях: без пыли, грязи, охлаждаются и промываются бензином или ДТ и изнашиваются до основания без заеданий и зависаний, испепеляя ламели коллектора до основания. Исключение может составить перекачка воды, после которой образуется сгусток ржавчины в насосе не позволяющий даже разобрать насос, не говоря о зависании щёток.

Из личных наблюдений сделал выводы, что у насосов, которые всё время работали на хорошем бензине (за бугром), чаще всего выходит из строя электрическая часть (ламели,щётки) или одновременно с механической, но не наблюдал насосов работающих на нашем бензине, чтобы раньше износился коллектор, чем механика нагнетателя.
На разных машинах могут устанавливаться идентичные ЭБН, поэтому для меня важна не марка машины, а параметры ЭБН. В моём арсенале около сотни насосов: отремонтированных, ожидающих ремонта, доноров, ,,покойников" различных конструкций, марок, модификаций погружных и подвесных, отличающиеся габаритами, производительностью, давлением, расположением и диаметрами входных и выходных штуцеров, буртиков, клем подключения (папа-мама, под пайку, под гайку)...
Многие насосы имеют идентичные внутренности, но отличаются верхней и нижней крышками, поэтому часто после ремонта и обкатки в специальной приспособе, не завалцовываю корпус, чтобы подстроиться под клиента и быстно скомплектовать нужную ему комплектацию.

Из личных наблюдений сделал выводы, что у насосов, которые всё время работали на хорошем бензине (за бугром), чаще всего выходит из строя электрическая часть (ламели,щётки) или одновременно с механической, но не наблюдал насосов работающих на нашем бензине, чтобы раньше износился коллектор, чем механика нагнетателя.

Сейчас с насосами не занимаюсь, а в те времена встречались именно большую часть времени проработавшие за бугром. Возможно отсюда и разница.
Зависших щеток тоже не встречал.

Вставлю свои ... Пять копеек. ... Пардон без фоток , Т.К. убитые насосы , в основном 9-точного типа... разбирать и чинить смысла не имеет! ( По финансовым соображениям.)
Во первых ... о тех , кто остался за кадром ... я про стандартные одно и двух турбинные ( 9-ка , 10-ка , мицики , ниссаны ... и иже с ними ...) первая причина износа - механический износ по причинам : 1 - повреждения заборной сетки... или засорения её ( во втором случае идёт ускоренный износ по причине повышенного разряжения на входе насоса и как следствие ускоренный износ лопаток " турбинки" ... Т.К. система рассчитана на подачу , а не на всасывание топлива)
Второй случай - окисление втулок , по причине наличия ... ну к примеру газового конденсата в бензине ... насос просто клинит ...
Случай третий - Шнековые насосы , в основном Мериновские основная причина ( ... Ну до 120 тыс км. минимум !) это " клин" , в основном какой-то кусочек пластмассы встрял ...

Подтверждаю, что при засорении заборной сетки насос начинает плакать (гудеть) и постепенно умирает голодной смертью.
При появлении повышенного шума в работе ЭБН и возможных провалов в работе двигателя, попробуйте вымыть сетки и заменить фильтра, а уж потом решать вопрос замены или ремонта ЭБН.

Вообще-то, окончательное решение о ремонте (замене) полагается делать на основе объективных данных: контроле давления, или/и производительности. К их проведению могут подтолкнуть жалобы и слуховые ощущения, но никак не заменить их. Забитый фильтр и приемная сетка также успешно диагностируются с помощью манометра.

Подписываю.
Центробежный - от ВАЗа.
В роликовый вот, не мог вспомнить от какого авто. Поиск удивил по цене.
Возможно по этой причине и занялся восстановлением.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)