Чудеса компрессии.

Если честно достала уже такая ситуация :
Приезжает машина с жалобой на плавание оборотов , троение , потерю мощности и ещё чего-то там.... Проверяю всё и всё пучком. Меряю. компрессию и вот оно!!!! компрессия в одном из цилиндров очков на 5 меньше чем в других!!!! Чтобы убедиться , что это не глюк , замеряю повторно и.... компрессия меньше чем в других уже всего на два очка . Замеряю ещё раз и .... компрессия во всех цилиндрах ровная как по ниточке.



Какой бы вы сделали диагноз ? ремонт ГБЦ , регулировка клапанов или вообще копать нужно в другом месте , а с компрессией всё в норме.

Может быть я зря перемеряю , может достаточно первого замера , а после второго и третьего клапан встает на место и мерить уже бесполезно?

Если первой замер /на 5 меньше/ сделан утром, или после долгой перерь!в /днях/
сказал бь!, что ето масляная компрессия. Хорошо замерить утром, начиная с другой цилиндр. Вероятно и там покажет меньше на первой замер.
Важно пробег какой, когда последно меняли масло, жреть ли его?

В таких случаях меряю три раза. первый раз просто, второй раз залив бензина в цилиндры, третий масла.
можно воздух подать в цилиндр и проверить состояние надпоршневого пространства.

Машины приезжают своим ходом , иногда стоят часа по два , три перед тем как ко мне заехать.

а бензин для чего?




Неужели такое бывает только у меня...? Но у меня бывает очень часто , я понимаю , что это говорит о каких то проблемах в железе , но каких....

Бензин - исключить масляную компрессию.
А в компрессометре есть уверенность?

После изготовления датчика разряжения компрессию старым дедовским методом меряю лишь в крайних случаях, когда хозяин крутится рядом, и по глазам его видно, что он не доверяет передовым технологиям.
А по ДР отлично видно, где. что, и как.
Впрочем, был как-то одн Ford Focus 1. Так у него первый цилиндр то работал, то не работал. Компрессию меряем - то ноль, то норма. Думали, клапан зависает. Пока хозяин оттягивал ремонт ГБЦ, машинка дико застучала. Вскрытие показало отвалившееся седло клапана. Итог - замена ГБЦ и поршней.

Продолжая тему Вот видео очередного случая.
http://files.mail.ru/220CA020DBB542B0B246EDEFA10B5AC8
Предыстория :
Проверяю компрессию
1)1-0 , 2-11 , 3-11 , 4-11
Снова смотрю первый и там уже
2)3
3 раз смотрю первый и там уже) 5
после этого начал снимать видео ,
4) 7
5) 9
6) 10.5
7) 11
8) 11 , на этом и остановился.


Что я делаю не так ?
Какая компрессия правильная ? 0 , 3, 5 , 7 , 9 или 11 ?
Почему после каждого замера компрессия растёт ?

поднимаете в ВМТ, 5 передача, ручник, и подаете воздух через свечу и слушаете откуда он выходит.

а когда первый раз когда компрессия проверялась какая температура ДВС была.

звиняйте,тему,не сначала видел.
имхо-клапан болтается в направляющей..
вывод-замена клапана,напрвляющей....

Как вариант.

Блин, аккумулятор хороший. ... А в конце что ? ..... Владелец авто застрелился ? (два раза ).
Извиняюсь за оффтоп.

Авто какое ? Двигатель ? Если есть гидрокомпенсаторы - возможно закоксовался один, если компенсаторов нет - начните с проверки зазора клапана (на холодную). Было один раз на десятке (8-ми кл.) - зазор выпускного клапана 0,25 (вместо 0,35) на горячую начинало иногда "колбасить". Регулировка помогла (седло клапана прогореть не успело). Удачи .

Кольца первого залегли, или потрошень!. По мере прокрутки создаеться масленная компрессия. Если начнем замера с четвертого, в первой замерим вероятно около 8 бар.

Двигатели как правило восьми клапанные , без гидрокомпенсаторов . На видео самара с Е-газом.
Обычно проверяю компрессию на прогретом двигателе , сначала смотрю параметры , затем состояние свечей и компрессию .

Думаю , что регулировка клапанов после того , как компрессия выровняется , не даст желаемого результата.
А приговаривать голову в ремонт , если двигатель вполне ровно работает и компрессия ровная ...

Менять клапана , направляющие , кольца ... Определиться бы что именно.

Странное дело , у меня бывает минимум одна машина в неделю с такой компрессией . Может быть они все ко мне только ко мне и едут?

Датчик разряжения-давления для мт10 хотелось бы купить дорогой , только , начальство не раскошелится.