Загадка, Взорвалась КЗ

Дано: 2106 с эл. СЗ, отказался слушаться брелка блок сигнализации( МS), притащили ко мне на веревке, при заталкивании в бокс взрыв из под капота и жуткий белый дым. АКБ отключили быстро- взорвалась КЗ с электронной СЗ (2108)! До этого, по словам клиента, он раз 5 менял коммутаторы, 1 раз ДХ. Провозился больше часа пока нашел причины выхода из строя узлов СЗ... Мнения.

А что значит С3(2108)?

Система зажигания с коммутатором и датчиком Хола, с катушкой 27.3705

Я понял что система от 2108, я не понял почему С3?
Привет Дим!

Дополнение: сначала ставили сигналку, через год эл. СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ.

Спасибо!Понял.
Я читал как Си Три(с3), а не как Си За.

Всю жизнь хочу увидит,как взрываются КЗ.Не раз не увидел
Была 21213,год ездила с подключенной наоборот контактами на КЗ.Нагревался и глохла,пока не посмотрел на КАДе,перекинули и поехал дальше

Уставшый не сображаю

Приверженец экстрима?
Взорвавшихся тоже не видел, но одутловатые и с выпуклым дном видел не раз. Б-116 очень не любит переплюсовки и накрывается гораздо быстрее, чем восьмерочная от такой же ошибки.

Неужели кинули блокировку на вывод "К", т.е. тупо переставили провод сигналки со старой катушки на новую?

Эл. систему ставил человек, не знавший о блокировках... Блокировка сигнализации реализована замыканием вывода "К" от тахометра на массы через реле в режиме охраны, при вкл. зажигании(!!!) Данную блокировку следует выполнять при вкл. стартере, тогда проблемм не будет с любой СЗ. Но там дополнительно, через геркон была реализована блокировка датчика Хола- питание(!!) 5 В датчика на массу, что, естественно выводило из строя коммутаторы и ДХ(?). Необходимо и безболезненно нужно коротить зеленый (сигнал) провод с ДХ. Вывод: чем больше электриков на одной машине, тем больше затрат владельца...

Кстати о блокировке по выводу "К" , Здесь безболезненно и надежно работает стабилитрон на 27-39 вольт. Замыкаешь релюшкой на анод а катод на кузов, вроде и искра есть ,а машину не завести, а если подобрать стабилитрон из серии Д816* или Д817* так чтобы двигатель работал на грани , то заморочка получается интересная , может завестись и подтраивать , педальгаза тронул-глохнет!

Однажды ставил на Полонез коммутатор 131 с волговской КЗ , попался бракованный коммутатор , при включении зажигания нормально завел- средний ток растет до 5-7 ампер ,катушка и не выдержала на второй день взорвалась. Продавец коммутатор заменил, а вот катушку нет. Ну не бить же его!

извените, а что это ?

ИНОмарка!

Полонез это дитя польской автопромышленности ,похож чем-то на наш М2141 но всё сделано по польски, изготовитель FSO Warshawa , сейчас уже история.

благодарю за доходчивый ответ