Штатная сигналка Форд Фокус 1 2004, ложное вставание на охрану

Доброго времени суток уважаемые форумчане,если вкратце,случилось следующее-ставил сигналку старлайн б 9,при поиске цепей концевиков дверей (подключался к проводам по установочной карте взятой с сайта "автосига.ру ) в момент проверки подключения сработала штатная сигналка :моргали поворотники и орал клаксон,путем поиска по цепям пришел к выводу ,что управление как аварийкой так и поворотниками происходит в блоке GEM(что_то вроде блока комфорта)Отключить штатку не получается. так как нажатие на кнопку на ключе результатов не дает,владелец говорит что за год что он на ней ездит она никогда не работала.Если завести машину и оставитьее работать,при запущенном движке она моргает гдето минут 5,потом перестает, пока неоткроешь дверь или не заглушишь мотор.Может кто сталкивался? Подскажите буду очень признателен. P.S Захлопнулся капот А там с аккума клемма скинута ,и ключом капот открыватся не хочет(нахрена капот ключом,да еще таким как на фордах ,карандашеобразной формы).Вобще настроение упало.

Два раза перечитал, не понял сути проблемы
Что требуется?

Штатная сигналка, я так понял встала на охрану самостоятельно, и я немогу ее отключить,хотел отключить цепи сигналки (штатной ) чтобы машина не моргала,но тогда не работает аварийка,и поворотники ,ттак как управление аварийкой и поворотами происходит в блоке Gem?Штатная сигналка также в этом блоке Gem. Требуется:" в идеале"-отключить сигналку.Можно ли отключать сигналки сканерами?

Это сообщение отредактировал андрелла - 2.09.2016 - 06:30

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=41496 Вот схожая ситуация,правда без решения проблемы.

Штатную сигналку отключил,на блоке GEM, нижний разъем бело черный провод,при замыкании на массу штатная сигналка выключается.

Добрый времени всем!
Дабы тем не плодить. Где на Фокусе1 2001 года брать сигнал тахо или как еще можно контролить работу ДВС?

Спасибо.

Вот и приехали. Сигнал открытия дверей в сигнализации StarLine A93 без CAN длится 0,8 секунд. А для успешного открытия автомобилю необходим меньший импульс. Если передержать минус - авто обратно закрывается

Центральный замок в сигнализации на встроенных реле выполнен ?
Если,да то реле обладают некоторой инерционностью ,что если для открытия использовать импульс с ножки обмотки реле ? Обычно с транзисторов "минусом "управляется . Может его длительности импульса станет достаточно,по идее он должен быть "короче" ,чем после контактов реле.
Это как мысли вслух,примите за идею.

Припаялся напрямую к реле в блоке. Оказывается водительская дверь закрывается отдельным реле...

А как иначе реализовать функцию раздельного отпирания?

Как понял, открытие/закрытие штатного замка выполнено одной кнопкой.
Как в таком случае осуществить гарантированное запирание при постановке на охрану? Другими словами, если вдруг на этот вывод проскочит лишний импульс или не сработает от нужного. Может получиться, что при постановке на охрану, ЦЗ будет открываться, а при снятии - закрываться.
В своё время долго думал над этим. Кроме подключения непосредственно к приводам, ни чего так и не придумал.

Всем здравия,я брал контроль двигателя с форсунки.

Так сейчас ОТКРывается нормально ?

Да. Сейчас все нормально. Напрямую все работает как положено.