Китайский Jac, Российская сборка

Чисто поржать
Речь о "Москвиче-8"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Обзор от ИИ
Первый проданный кроссовер «Москвич 8» был приобретен многодетной семьей в дилерском центре «Рольф» в Химках. Муж работает поваром, а жена учителем, и они сдали в трейд-ин свой старый Hyundai Creta 2020 года выпуска. Сделка состоялась 7 августа 2025 года.
Более подробно:
Покупатели: Многодетная семья, муж - повар, жена - учитель.
Трейд-ин: Сдали Hyundai Creta 2020 года выпуска.
Комплектация: Премиум.
Место продажи: Дилерский центр «Рольф» в Химках.
Дата продажи: 7 августа 2025 года.

Будто что-то юмористическое. Особенно понравилось это:

А чего, может повар в заводской столовой работает, денег только на москвич хватило.

Бизнес по-русски
"Москвич 8" ваще не отличается (от слова совсем) от своего китайского братана "JAC Sehol X8 Plus", кроме бирки и мощности: у Москвича - 174 л.с., у китайца - 184 л.с

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Одинаковые машины под разными названиями для разных рынков - обычное дело.
Помню массу двойников среди Киа и Хёндай. Или Шкода Рапид и фольц Поло. Шевроле каптива и опель ... блин как его звали...?
Отличия этих машин чисто символичные. Как гранта и датсун...

Антара

-оба корейские бренды

- VAG, как ни крути

- GM
какие-никакие, но отличия у них есть, хоть в кузовщине, в салоне, в двигателях и т.д.
А тут тупо с переклеенной биркой и гордо именующий себя пекинец Москвич.
Хорошо хоть, что перелицованный пикап JAC T6,T8 ещё не УАЗ
Пофиг конечно. Думаю своего у нас долго не будет.

В том то и дело — Москвич теперь просто одна из моделей Jak. Просто для Российского рынка ей дали такое звучное название. Ну и для того, чтобы объяснить, почему эти машины собирают на территории завода Москвич, который очень долго сто стоял пустующим.
Машины - двойники с разными именами - обычное дело.

Примерно в 2008 Россия хотела купить обанкротившийся опель. Какие-то регуляторы сделку не одобрили. А Опель нам нужен был чтобы выбраться на европейский рынок. С их лицензиями и нашими ресурсами мы завалили бы Европу дешёвыми автомобилями.
Почему так важен именно европейский рынок? Раньше Европа жирно жила грабя свои колонии. Теперь они научились рисовать деньги. Любой финансовый кризис заливают трилионами занятых у самих себя денег. Так было и в 2008 и в 2019. Их экономика не боится кризисов. Они могут себе позволить выдавать автокоедиты под 2% годовых. Их жители могут позволить себе покупать новую машину каждые 3 года.
Поэтому их автозаводы могут содержать полноценные конструкторские бюро. А не так как на УАЗе пара инженеров-пенсионеров несколько лет не может понять, почему у них сыпятся катализаторы и крошка летит в двигатель...
С нашими довоенными кредитами российские автозаводы жили впроголодь. А теперь темболее. Теперь экономика построена так, чтобы люди не брали кредиты, а несли честнозаработанное в банк.
Если кончится война на наших условиях и наладится честная торговля с Европой, возможно и наши заводы начнут что-то новое разрабатывать. По большому счету, за это и воюем. А пока - да. Катаемся на китайцах и радуемся тому, что их хотябы немного собирают у нас.

УАЗ всегда у меня лично была ассоциация как у Ленд Крузера или Ровера.. полный привод...
А нет .господа опробовать себя в новой теме как классический задний привод и создали УАЗ ПРОФИ.. Сам я не пробовал на нем ездить, но по словам водителя который работает на таком, говно максимального розлива особенно зимой в слякоть, хоть бы самоблок поставили с завода,, да куда там только газ додумались установить заводской и в итоге 180т.км. и досвидания ГБЦ.. Шикарная подстава для фермеров и остальных владельцев этого чуда... А как это ведет себя на дороге при скорости свыше 90 км, это что-то с чем-то,,, парусность у будки ого-го, при встречи с фурой, лучше ехать до 60 км.

Так что китайцы еще как то придерживаться стандартных форм для своих авто, честно не важно какой логотип им прилепают и кто.. Цену бы еще сохранили как в китае хотя бы,,, а то с такими законами и надбавками скоро и без китайцев останемся...

Дык и я о том же: своего - ничего !

А до этого, что 30 лет делали ?

До этого пытались хитрить. Во времена полноценного Европ4 с е-газом и ЕГР, продавали в Европу калины с более дорогим катализатором. Но счастье длилось не долго. Европа защищает свой рынок, постоянно увеличивают экологические требования. У их инженеров есть деньги на подобные исследования, а наши постоянно догоняли.

https://www.ixbt.com/news/2025/08/24/zeekr-...auto-voyah.html
Помню еще год назад этим Зикром все уши прозузжали, типа не машина а праздник какой-то, Маск со своей Теслой нервно курит.