Я написал статью "Клапан адсорбера".

Наконец-то закончил эту статью. Желающие прочитать, могут зайти
...
Буду благодарен за комментарии и критические замечания.

Это сообщение отредактировал hash - 24.11.2011 - 02:52

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 119 )
 fuel_evaporation_regeneration.pdf

Мне понравилось. Только объяснения по теории электротехники нужно оставлять за "бортом"(ИМХО)

Эту статью я писал как "Автоликбез". Т. е., она расчитана именно на начинающих, которые, часто не понимают разницы между током и напряжением, вольтметром и амперметром, индукцией и самоиндукцией...

Не думаю, что наши Гуру не "обсасывали" этот вопрос, когда учили нас
Полагаю вредным разжовывание элементарных истин.

Хотелось бы, также, услышать и мнение начинающих об этом.

Как раз недавно искал подобное про КПА,чтоб всё понятно и разжёванно.Но соглашусь со стариками ,что с началами физики немного перегнуто,это ещё надо изучать перед тем как пользоваться элементарными приборами(да таже контролька),а так очень неплохо .

Ещё в советское время, будучи начинающим радиолюбителем, я, с огромным интересом, прочитал популярные тогда книги: "Транзистор? Это очень просто!" и "Радио? Это очень просто!". (Вот, только фамилию автора подзабыл. Вроде как, Ваксберг?) К этим книгам хочу добавить ещё одну - "Я строю супергетеродин". В этих замечательных книгах, очень доступным языком объяснялись, давольно таки, сложные вещи. Кстати, на одном из сайтов, этими же книгами, а именно умением автора очень доходчиво объяснить сложный
материал, восхищался Николай Викторов. (Многие, наверное читали его рассказы, например, "Записки инжекторщика").
Поэтому, я поставил перед собой задачу, написать эту статью, именно, максимально просто и доступно, чтобы было понятно каждому. (Кстати, писать простым языком, ой-ой, как непросто). Тем более, что сложной инфы в сети много, а вот чтобы наоборот...
Интересно, что, именно, вот это "разжевывание" многие форучане и посчитали
недостатком...

Зря написано, что Сканматик не смог точно расшифровать ошибку. Это только минус Сканматику. По OBD-II написано конкретно: - "Р0441 - Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера".

Теркин, большое спасибо за статью!!! Пока бегло просмотрел, очень понравилось!

отличная статья.

Статья понравилась! Но, при всём уважении...
"Поэтому желательно"приводя в порядок" авто "Славянскими методами", предварительно разобраться в алгоритме работы "упрощаемой" системы..."
Это было лишним, и это очень мягко сказано.

Саш, спасибо за труд!

Только, или я не внимательно читал или нет ответа- что являлось причиной 441 ош?

Я практик, и исходя из этого могу сказать, что данная ош на Приорах выскакивает из-за попадания в клапан мусора с адсорбера. Лечиться установкой топливного фильтра от карб. системы в разрез адсорбер-клапан....

И еще. Указание в идентах адакт, не говорит о принадлежности прошивки к этому форуму.

Всем спасибо за ответы. Попробую ответить всем ответившим.

АВС: Володя, у меня "Сканматик" уже несколько лет, а расшифровку кодов неисправностей я распечатал на бумаге ещё со старого руководства. Возможно, в последних обновлениях "Сканматика" уже добавлены коды и по "Евро-3".

Waka2005: Я хотел сказать, что прежде чем упрощать систему, нужно понимать, как она работает. Чтобы не наломать дров. Или, вы не про это спрашивали?

dk34: Дима, я разобрал клапан, продул его с Карбклинером, собрал, поставил на место и установил в шланг топливный фильтр. Про фильтр в статье упоминается, а подробно, пошагово, всё описывать я не стал. Главное рассказать, как и отчего.
По прошивке. Я общался с перепрошивальщиком и он подтвердил, что прошивка с Адакта.

P.S. В последнем номере журнала "Автомастер", (№11), напечатана моя статья "Сражение с Ланцером".

Доброе пожелание.
Пора и книжку издавать.
Не у каждого есть такой талант.

Всем спасибо за ответы и замечания.