Уникальная повреда, Хочу проверит уникальности

Привет всем.
Если нет возражения, хочу поделится о такой повреде. На уазика, волговским двигателем, комутатор для безконтактного зажигания оставили работат обь!чной , контактной трамблер /На щатной тот же еффект/. Машина сверх силь, ветром в спину по склоне, 70км/ч. Да и на холостом двигатель вяло разгоняется. Стробоскопом не бь!ло, полевь!м способом наделал предварение- еще хуже стало. Чтоб вообще работал, лучшее положение трамблера- максимальное по увеличение предварения. Метки коленвала совпадают. Снимал крь!шлу ангренажа, для проверки правильность сцепление шестерни, все нормально. Клин разпредвала в норме /Газоразпределение по открь!вание клапана проверил./
Поднял руки, больше идеи не бь!ло. Решение случая случайност показала, но об етом потом, хочу уверится во истине ли етот случай уникален , или и другие обнаружили похожее в практику.
Уже есть предположения?

Если я правильно расшифровал это послание, то:
1. Проверить шланг вакуумного регулятора опережения зажигания. 2.герметичность мембраны вакуумного регулятора.
3. подсос воздуха во впускной коллектор.
Вообще-то, в бесконтактном, насколько помню, стоит индуктивный датчик (катушка), в таких системах используется коммутатор, в контактных системах - прямое управление катушкой зажигания. Точно не помню, как на УАЗах, давно не имел дело.

В принципе, да. По мере того, что комутатор можно работат и на контактах, оставили для долговечности контакть!. 1,2 и 3 проверял. Все бь!ло в норме, но не обясняет повреда.

Так сними осцилограмму и газоанализ сделай.Вопрос-то в чем? Почему не едет?Так две основные причины-неисправности системы питания и/или зажигания.Детали по ходу.

А уровень масла не изменился? Ну так, на всякий случай....

Тефко,
Етот случай шестилетней давности. Там аж стробоскоп не бь!л, а насока предположении к тепло.....

Петровичу,
Нет, уровен масла в норме, масло тоже не жрет. Да и от цвет свечи не много дабеш. Основное, не тянет, плохо ускоряет и нет обяснимая причина об етом.

Всем,
Постарайтес думать нестандартно.

Нестандартно- значит тормозные цилиндры клинит

или сцепление изношено

Оригинальнь!е идеи. Суть етой теми в того, чтоб поделится самь!х невероятнь!х причин, которЬе встречаются.
О заклинивание , хотя и не тормозной цилиндре, открою может бь!т другую тему /в рездел механики/, если появится интерес к ней.
Подскажу немножко. Читайте внимательно все в начале и думайте как лаики /начинающие, которь!е не знают, что ,,етого не может бь!т"/
Успех
Етот смайлик, появившийся в третий раз говорит, что причину в литературе не встретиш .

Бесконтактний комутатор на Волге (читать- УАЗе) способен работать и на контактном распределителе. Выдел это в своё время не раз.
Но раз уже трамблёр поменяли- смогли и катушку простую, от контактной системи вставить. Она тоже не очень коректно с этим комутатором работает. Хотя искру даёт. Также возможно, что закоротили доп сопротивление и катушка просто перегревалось. Также встречал ситуации, когда на катушке просто провода наоборот вставили.
Короче- скажи выной неисправности была вмешательство хороших механиков, или неисправность сама по себе появылось?

Совсем потеплело. Только трамблере заменили, катушка и комутатор роднь!е. Искра проблемь! не создавала, перебоев не бь!ли. Ситуация сама собой получилас,не от ,,мастера".
Сюда надо копать

По какой то причине ( типа износа или что то тому подобней) зажигание сбылось с места .

Никаких износов не бь!ли. Не ищите в механику. Решающии бонус-смотри цитата

у меня тож было похожее, оказалось бегунок прокручивался. Вариантов нет.

Что-то похожее, но не совсем "родное" поставили! Может пластинку под распределителем? Но это при внимательном осмотре выявилось бы.