| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Легковые автомобили > Затяжка датчика детонации |
| Автор: injectorlab 7.03.2006 - 21:08 |
| Привет всем. Подскажите пожалуйста как влияет и почему момент затяжки ДД на его работу? Где-то на форуме уже поднималась эта тема но я неичего не нашел. Посему и прошу просветить меня в этом непростом вопросе. |
| Автор: dk34 8.03.2006 - 00:07 | ||
Не знаю, как момент, но болт там или шпилька, ДД пофигу...  |
| Автор: will 9.03.2006 - 00:18 |
| Датчик детонации представяет собой пьезоэлемент, т.е. источник ЭДС с очень большим внутренним сопротивлением (мегом). при сжатии кристалла сопротивление изменяется, в нашем случае возможно два вида сжатия: 1 собственно детонация 2 "статическое" давление, которое зависит от момента затяжки 'момент затяжки датчика должен быть точным, с усилием 20-25 N*m' (содран с: http://volkswagen.msk.ru/engine/4-cyl/vw4_16.html) иначе обещают искажение сигнала Осталось выяснить что важно получить ЭБУ от ДД Переменный сигнал, где важно изменение сопротивления ДД или Важно начальное сопротивление (которое IMHO можно "подправить" перетянув ДД). И еще интересно как ЭБУ обрабатывает сигнал Про недотянутый ДД полагаю без обсуждения ЗЫ прошу простить корявое изложение, я не диагност, я только учусь  |
| Автор: girts 9.03.2006 - 16:41 |
| OFF: у меня имеется стробоскоп дизельный. Датчик на пьезоелементе. Ставится на трубку вблизи форсунки. ну так вот - нелотянул, непоказывает. Перетянул - пошёл шум, прибор зашкаливает - на холостых показывает за 6000 об. а момент затяжки, ИМХО, на каждый двигатель по своему. Типа - чувствительность...В зависимости от блока, места установки, резьбы итп. Тоесть - непридумаешь с башки, если хочется, чтоб с уверенностью... |