Генератор Valeo Tg23c017, Случай из практики

Приветствую уважаемые форумчане. Такая ситуация приносят генератор Valeo TG23C017 мерс спринтер, жалобы на малый заряд.Устанавливаю сразу на стенд, на малых заряда вообще нет, зарядка появляется ближе к средним. проверяю с другим реле - никаких изменений.Проверка диодного моста и обмотки ничего недала, проверка осицилом тоже ничего подозрительного не показала с каждой фазы сигнал ровный.Попробовал обмотку поменять (а вдруг), никаких изменений.Обратил внимание на коллекторные кольца - недавно поменянные (как оказалось впоследствии ремонт где то на трассе). Думаю ну не может же быть чтобы выводы с катушки не правильно припаяли ( это же не без щёточный генер типа МТЗ),сколько уже написано было на разных форумах что на ген-х перем.тока выводы обмотки возбуждения значения не имеют. Короче перепаял и всё встало в норму.Сам я при замене коллекторного узла отмечаю выводы.Такой вот случай

Ротор с постоянными магнитами между "клювами" полюсов. Ничего волшебного. Попутали местами полюса на кольцах, вот и результат.

В принципе, да, полярность тут не при чем, видимо просто некачественый пропай виной.

А сами как объясняете этот процесс с "правильной" полярностью на роторе? Если не секрет, конечно...

+100.
В другую сторону вращать генератор будете, хотите сказать , что нужно менять полярность обмотки возбуждения, бред!
Обычный электромагнит, единственное отличие, при перемене полярности, что на левом "клюве" в данный момент "Юг" на правом "Cевер". При смене полярности поменяется ровно на оборот.
Для статора это также ровно одинаково, как вам чуть по ниже пояса будет !
А вот про плохое качество пайки, это да, можно объяснить большим падением тока и напряжения на ней, что способствует меньшей степени магнитного поля чем свидетельство отсутствием зарядки на малых оборотах и вашими телодвижиниями, итого только пропайка колец вернуло всё в норму.

Действительно между клювами было что то залито, но я необратил на это внимания.

А ссылочкой/фоточкой не поделитесь, уважаемые?
Что-то я до сих пор ни на одном "клювообразном" роторе ни одного вклееного магнита не встречал. Попытки отыскать ротор с этого генератора в сети - всё фотки обычных роторов (вместе со взаимозаменяемыми).

К сожаленью не сделал фото и генератор уже забрали.

Андрюша, стыдно должно быть, утверждать, даже слегка не погуглив вопроса. Если я не знаю о чем-то, то это не значит, что такого не бывает. Был тут на форуме один такой валенок, автомехаником назывался.... именно в таком ключе все вопросы и ответы. Но Вы-то все-таки профессионал....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

для роторов VALEO с магнитами есть правило установки колец ВВ НН (Верхнее кольцо-конец обмотки Внутрь) (Нижнее кольцо-конец обмотки Наружу)

Сережа, в этой теме, Вы свой высокомерный ключ, к сожалению, не туда вставили... Я честно и откровенно написал что:

Здесь, в работе, пока подобные роторы не попадались. А по фоткам с интернета особо много не рассмотреть... Так что, благодарю за пояснение.

Всем ответившим спасибо.Будем знать на будущее.

Буквально на прошлой неделе ремонтировал Ford Mondeo,стоял похожий на Valeo генератор(название не помню),К СТОЛУ НЕ ПРИЛИП,А ВОТ БОЛТИКИ И ОТВЕРТКУ ПРИМАГНИТИЛ,Я ЕЩЕ ПОДУМАЛ О НАМАГНИЧЕННОСТИ ЯКОРЯ.
К.Кольца как раз раздельные,снимать там генератор,тот еще цирк,видимо попал я в "Фазу" т.к. зарядка в норме,теперь буду на каждом якоре отмечать полюса,и "щупать" отверткой,хотя перепутать сложно,один поводок короче,другой длиннее.

окейТакже СПАСИБО, как и автору темы. В моей местности такие авто редкость и по сейчас, хотя со слухами с запретом правильного руля понапригоняли всякого автохлама.
На будущие возможно пригодится знание этого, но до этого момента лично не встречал.

Сказал-бы такое "автовладелец" не поверил-бы.(в смысле насчёт магнитов в роторе) )))
Но не однократно замечал ,как-раз таки на спринтах (да вроде и на "бусиках" МБэшных) что при обрыве L(lamp) терминала , даже при слабой перегазовке генератор запускается ... Спасибо всем за интересную темку.

На более старших моделях магнитов нет, при перегазовке запускаются от остаточной намагниченности ротора, даже без подключения лампы. На новых генераторах магниты в роторах стоят не для запуска, а для повышения мощности генратора. Сдругой стороны, даже если выйден из строя регулятор, за счет магнитов, может работать генератор, обеспечив минимально необходимую мощность для работы авто. И если такой генератор запускать на стенде без нагрузки, то будет перезаряд.