Реле поворотов., принцип работы

Вопрос как будто общий где стоят подобные реле.
Объясните пожалуйста на примере рс950.
- частота работы /миганий зависит от нагрузки ?- т.е неисправность например одной лампы.
Если можно объясните почему. Какой элемент будет оказывать влияние.
Спасибо.


Это сообщение отредактировал электрик21 - 25.09.2023 - 23:24

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Если память не изменяет, то - нет. Да и токоизмерительных резисторов в схеме не наблюдается.
Контроль исправности осуществляется с помощью контрольных ламп. КТ и КП (тягача и прицепа). Которые включаются реле К2 и К3. Реле выглядят как герконные контакты с намотанными на них обмотками. От количества витков зависит при каком токе нагрузки будут замыкаться контакты геркона.
Обычно при одной неисправной лампе тягача, контрольная лампа моргает только 1 раз после включения поворота.
Как понял, схем внутренностей данных реле имеется великое множество.
Вот например описание принципа его работы. http://www.времонт.su/avtoelektronika/225-...0xer7l447295932

Вот и я так думаю.Что в этой цепи может влиять на изменение частоты Она неизменна и задается с помощью R1, R2, я так думаю. Мне говорят /без объяснений / что она меняется от приложенной нагрузки. Не вижу причин для изменения частоты. Поправьте если не так.

Это сообщение отредактировал электрик21 - 26.09.2023 - 07:57

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тут все в какой-то мере правы.
Этих реле было наделано много разных. Особенно в 90-х. Иной раз откроешь, а внутри ужасная кустарщина. Вполне возможно были и варианты с изменяемой от нагрузки частотой.

В данном случае выделена цепь обратной связи.

По мне, так не должна меняться частота. Сколько я понимаю, при сгорании ламп перестает гореть индикация на приборке, а тики поворотов слышно.

Тут слегка мутновато раскрыт принцип действия (во всяком случае для меня ), а вот в другом нашёл.
Т.е.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да и схема с ошибками нарисована.

А где ошибка в схеме ?- пробежал, не заметил.
Читал когда то /сохранилась/. Ремонтировал в своё время. Но никак в толк не возьму что может влиять на частоту "морганий".Старею. Или меня вводят в заблуждение ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ошибка в схеме по моей ссылке.
Частота зависит от R1, R2, R4, R5, R7, R8 и C1.
Про зависимость частоты от количества ламп в скрине Юрия Васильевича.

В скрине как раз про неисправности, а не про изменение частоты.
Меня больше интересует /на фото тоже отмечено/ конкретный вопрос.
Вы меня извините если что./лезет с...../. Эти реле мне знакомы с.... с по крайней мере книжка 88 года./она появилась намного позже/. И ремонтировал /паял, перематывал и тд./ Но не замечал зависимости от нагрузки / тоже пишется в книжке/
По честному. На одном из форумов вышел этот типа "спор" скажем с "руководством" последнего.
Вот решил зайти автофорум. Рассудите кто прав ?- теоретик или практик. Только с пояснением происходящего.
Спасибо Всем.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот эта фраза тоже смущает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Схема в начале и схема в желтой книжице разные так-то. При чем в желтой книжице недееспособная, имхо. А надпись...ну там указано, дескать отметить в отчете о неисправности. Но не указвнно, что должна меняться частота.

Одинаковые. Просто вывернули наизнанку поменяв местами + и -.

Да. Но там просто пара опечаток. Проводимость у одного транзистора не правильно нарисовали (но подписан с правильной проводимостью). И точку в месте пересечения проводников забыли нарисовать.
Про изменение частоты от нагрузки.
На этой схеме отсутствуют элементы которые могли бы изменить частоту при изменении нагрузки. При проверке на столе, в качестве нагрузки всегда использовал контрольную лампу сделанную из щитковой лампочки на 24В. При этом реле работало с нормальной частотой.
Увеличение частоты моргания при неисправной лампе, впервые увидел с появлением Жигулей. (У нас в городе легковушки стали появляться ближе к 90-м).
Да, ещё частота увеличивалась на круглых (не электронных) реле.

Это сообщение отредактировал coon - 27.09.2023 - 08:04

Спор про что хоть? Про изменение частоты чтоле? Так там времязадающая цепь никак не связана с лампами. Регулировка частоты двумя подстроечниками, написано же. А лампы там живут отдельно. 1977-й год...я даж не родился еще...

Да о чем ? На одном форуме человек /правда не в тему / задал вопрос про реле. Я ему ответил. Что никакого изменения по частоте /морганиям / не должно быть. Регулировки да -есть. Но "плавать" там не должно ничего. Тут подключился модератор /электронщик/-Вы меня рассмешили. Нет там стабильности. Слово по слову/ нет все культурно/. Я так сказать электронщик наполовину. За техникой не угонишься. Но реле кажется все понятно. Вот я решил у автомобилистов спросить.Может я что то не догоняю.
Сегодня утром с извинениями забрал свои слова обратно. !!
Я сегодня как раз "копался" в одном из "дальних" ящиков сделал фото. На чердаке еще "чемоданчик". Сколько их было вариантов./а я все не могу вспомнить-где были 825. /раньше был диффцит -как говорил Райкин/.
P/s- а Вы электронщик ?-задал бы вопросик на сегодняшний момент.Но форум не тот ,и тематика не та.Да и схемку в личку не знаю как тут можно отправить.
Всем Спасибо. /просто дед думал "моск" после инсульта уже высох. Не подтвердилось.!

Это сообщение отредактировал электрик21 - 27.09.2023 - 18:57

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)