Ищу схему генератора, Поставили неизвестный генератор на 2101

[garanat]

Доброго дня.

Отечественный автопром не знаю от слова совсем. Завтра выезд. Все со слов клиента.

Автомобиль 2101

Запрос следующий:
1. Генератор от 2104 или 2107
2. На 2101 типа стоял с двумя разъемами и силовым выходом. Этот с одним разъемом и силовым выходом.
3. Нет лампы АКБ
4. Есть выход на китайский вольтметр.
5. Ранее работало.

Заранее благодарен.

[garanat]

Ам...подозреваю вот эта схема...

Блин, я запутался раньше времени. На месте яснее будет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[leksbyt]

Определишься на месте...Не так страшен черт..

[Василич]

Контрольную лампу обязательно,начальное возбуждение идёт через неё.Принцип такой,если в генераторе есть дополнительные три диода(трио),то контрольная лампа питаясь плюсом через замок зажигания берёт минус с этих диодов и горит при включении зажигания.После запуска генератора с трио выходит плюс,на контрольной лампе встречаются два плюса и она гаснет.Если в генераторе нет трио(генераторы до 1978 г вып,то есть вывод средней точки звезды обмоток статора,этот вывод питает реле Рс702(реле контрольной лампы заряда) С ПОСТОЯННО ЗАМКНУТЫМИ КОНТАКТАМИ И ОН ГАСИТ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ.Тут контрольная лампа только приблизительно контролирует наличие зарядки и к самому генератору и его работоспособности отношения не имеет.
Про те два вывода на генераторе 2101,один-Ш на него надо подать регулируемый плюс с выносного реле регулятора на левом подкрылке,серый провод.Второй вывод в пласмассовом штекере с жёлтым проводом идёт на РС702(реле контрольной лампочки зарядки)Теперь при установке генератора 2104,2107,реле-регулятор встроен в генератор и его просто надо запитать,а про схему контроля заряда(два вида)я описал выше.

[garanat]

Ну я выяснил, что бывает схема от 2101, где выносное реле. И два вида остальных со встроенным реле. одно из них питает лампу самостоятельно. Другое через реле.

Как понять кто из них кто?

[Василич]

На генераторе 2101 стоит просто щёточный узел прикрученный одним болтиком и торчит из него папка для подачи напряжения с реле регулятора(выносного.

[garanat]

С лампой загрубил. Каюсь.

[garanat]

Добрался до авто этого. Проводка там заменена. Вместо лампы попытались воткнуть штатное реле от 2101-не сработало. В итоге плюс от замка зажигания напрямую включен к разъему генератора без лампы. Генератор более 12,4 вольт не выдает.

Отсюда вопрос: несет ли лампа токоограничивающую функцию во время старта генератора? Либо поключение плюса напрямую допустимо?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[denkisan]

Вообще-то три дополнительных диода практически получаются подключены параллельно силовым плюсовым диодам, но через некоторое количество проводов, и вполне возможно что они перегружаются по току и уже вылетели , Проще восстановить цепь лампы или заменить её резистором на 5-10 ватт 50-100 ом, чтобы генератор и на ХХ устойчиво запускался без подгазовки, и функция индикации зарядки полезна, в крайнем случае параллельно этому резистору светодиод с маломощным резистором 300-1000 ом вместо индикаторной лампы, чтобы видеть, появляется ли зарядка. Хотя на РН обычно имеется индикаторный светодиод, но он под капотом, что не оповещает водителя в момент отказа системы зарядки.

[garanat]

А ведь Вы чертовски правы! Это и объясняет, почему у клиента генератор отказался работать в первый же день после того, как он забрал автомобиль от исполнителей.

Следовательно...счастье от ремонта генератора будет не долгим без лампы...

Спасибо.

[coon]

Такое может быть, если только один или несколько доп диодов пробито.
Если они в обрыве (или целые), то по такой схеме должно всё работать. Со всеми недостатками данной схемы. Но работать будет.
Если уж хочется именно такую схему, можно доп. диоды вообще отключить.

[garanat]

Свозил владелец генератор на ремонт. Там ему отказали в ремонте, сославшись на отсутствие запчастей. Поискал немного, нашел Г221 без щеточного узла в непонятной работоспособности. Взял оба генератора на посмотреть. Тот, который стоял в авто тоже Г221, только с прямоугольной коробочкой, прикрученной на одит винт и кусок проволоки. Вскрытие показало - пациент умер от вскрытия, точнее внутренности коробочки буквально развалились у меня в руках.

Зато теперь я понимаю, что внутри стоял РР Я112В и схема подключения является верной. Ну как верной...задумка соответствует вроде, но что-то кругом в таком состоянии, что либо коротило, либо намеревалось сделать это вот вот.

Будем изыскивать вариант восстановления/замены генератора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[Василич]

Коробочку превращаем в щёточный узел.Вместо Я 112 есть конечно аналоги,можно купить и зачистив всю ржавчину РР восстановить в первоначальное состояние.Можно просто новые щётк и впаять,в коробочку вместо Я112 похожий по размерам кусочек деревяшки,щётки вывести наружу проводками и выносное обычный реле регулятор под капотом.Проблем никаких.Перврначально ещё подать на кольца якоря напряжение через амперметр и посмотреть ток потребления обмоткой возбуждения,он должен быть не более 5 ампер при 14 вольтах.

[vmaster777]

Самый простой вариант - щеточный узел от ген.2101 и выносное реле регулятор напряжения запитанное через отдельное реле с АКБ.(в виду старости авто).

[garanat]

Встретились таки. Поставил реле-регулятор. Получил 13,9 вольт на генераторе. На данный момент опыт с отечественным автопромом считаю успешным.