Delphi Mt80, слетели ключи после репрога

Думаю, может все-таки стоит считать то что осталось от епрома, а то очистка ключей там последние крохи сотрет. И так уже пропиской VIN и PIN подпортил "оригинал", хотя VIN верный, вопрос только в пинкоде.
Паша, пусть будет синхра, от этого не легче. Если синхра (она же секретный ключ) не пинкод, тогда что это? В сканматике предлагается сгенерировать секретный код при ошибке 1004, и затем внести его в моторный, и в иммо. Но беда в том что моторный должен быть MT22, или DCM, а в MT80 сканматик его не запишет, или запишет не туда.

Присмотрел среди отличий в VIDах разных стоков пару адресов, а отличий между VIDами немного, хотел их попробовать. А так не знаю, конечно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Второе

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Думаю Лаунч должен сделать замену ИММО.
Для этого ИММО надо сделать новым. Это он возможно тоже должен делать (сброс ИММО).
И все привяжется автоматом. Останется только привязать ключи.
Но... проблема в ПИНе моторного.

Паша, насколько я понял, Сканматик все операции с иммо выполняет, даже при наличии МТ80, главное не использовать те операции, которые что-то записывают в моторный, или считывают из него для записи в иммо, т.к. иммошники судя по всему одинаковые. У меня же прописал и VIN, и PIN. Лаунч, в принципе все тоже самое делает, не более того что Сканматик, и возможно он тоже считает что моторный у меня mt22U.

Епром иммошника сотру в прогере, на крайняк. Разве это не новый иммо будет?

Это сообщение отредактировал hash - 12.05.2019 - 22:02

Кто знает. Может и так. А может что то должно остаться.
А сброса ИММО нет чтоли? Пока не забыл ПИН, который ввёл

Ну да, не много.
Только может быть и задом наперёд и байты местами поменяны (парами). И вообще зашифрованным.
Вот в ИММО скорей всего ограничено количество попыток ввода. А интересно как в моторный?

В справке к Сканматику говорится, что заблокированный ИММО, можно поднять, залив в него дамп от не заблокированного. А не пустой.

Это сообщение отредактировал coon - 12.05.2019 - 22:08

Ещё вариант.
"Новый" ЭБУ и "новый" ИММО.
Или. ИММО у же с известным ПИНом и нужным ВИНом. Делать ЭБУ новым и привязывать его к ИММО.

Паша, заманчиво, но каким тетрисом сделать МТ80 новым? Вообще, лазание по менюшкам свистка дало модель с МТ80, какой-то Hover V80, в паре с таким же неизвестным Cowry. Уровнем выше есть работа с иммо, но вроде она общая для всей группы автомобилей, с различными эбу.

На плате иммошника единственная микросхема похожая на епромку имеет обозначение 2903V, ниже PRGQ, вроде епром, но поиск по этим словам выдает почему-то только даташиты компараторов. В мануале Сканматика пишут что у иммо с внешней епромкой сама еепром 24LC08B.

И еще, возможно имеет значение. При первом сканировании эбу, еще до считывания стока, в моторном, наряду с ошибкой 504 были ошибки по иммо, только скрин не сохранил, какие именно не вспомнить. На вопрос о имевшихся проблемах с заводкой, клиент сказал что когда поставили автозапуск были такие проблемы, но он снова поехал к установщику и тот "что-то там сделал, после чего стало нормально".

Это сообщение отредактировал hash - 13.05.2019 - 05:04

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Загнался, это для Сименса, а не для Делфи. Как подсказывает автор Сканматика, у Делфи должна быть 93С66. Но там нет такой, а вот что есть. Это епром?

Это сообщение отредактировал hash - 13.05.2019 - 12:02

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Думаю - только загрузчиком. Раз ПИН неизвестен.
Попробуй с VID поэкспериментировать.

93С66 - там пишут (под рисунком шильдика с номером как у тебя на фото).
Шестиногая.

Возможно просто сохранённые.
А там случаем не могло NO IMMO быть?

Да это она. Которая чуть правее. Даташит поищи.
Только что теперь она даст?

Это сообщение отредактировал coon - 13.05.2019 - 06:25

Паша, похоже последние 4 цифры VIN и здесь пинкод, посмотри скрин.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Еле нашёл.
http://datasheet.elcodis.com/pdf/9/97/9976...93c66vi-gt3.pdf

Паша, нет проблем найти даташит на 93С66, проблема найти 93С66 на плате иммо.
Сканматик говорит что сканматик справится в моем случае:

Поможет, обмен что с МТ22/с МТ80 одинаков по всем процедурам, кроме чтения пин из моторного через OBD2 - эту операцию СМ2 сделает только на MT20U2/MT22. Поэтому пин от моторного Вам нужно посмотреть в дампе прошивки MT80, которую Вы в него залили.

Только он еще добавляет, что сначала надо ресетить эбу, а не сразу ключи привязывать:

Так я тоже самое и говорил.
Если что есть же считанная прошивка.
Или, если что, надо будет считанную в BSL?

Вот как раз в корпусе SOT-23 еле нашёл.

Вроде она одна там в таком корпусе.

Пропустил. Скрины с моторного? Где ВИН и ПИН.

Это сообщение отредактировал coon - 13.05.2019 - 07:21

Как где, одноцветными кружками обвел!