.Если длинные посты - не результат дискуссий, то заставить себя писать "портянки" ох как тяжело
. Легче одну-две проблемные задачки решить непосредственно на(в) машине. 
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Объявления админа > Авторский материал участников |
| Автор: hash 6.12.2006 - 00:16 |
| На форуме есть много сообщений, которые запросто тянут на отдельную статью, однако они уползают вглубь тем и отыскать их для прочтения бывает непросто, поиск не всегда бывает эффективным. Предлагаю авторам имеющим желание поделиться опытом и знаниями в отдельной статье сделать это на странице http://autodevice.ru/book.htm, там где одиноко сверкает статья Denkisana. |
| Автор: ra700 6.12.2006 - 09:20 |
| На этом форуме вроде как "ремонтники" обитают, а не писатели . Если длинные посты - не результат дискуссий, то заставить себя писать "портянки" ох как тяжело . Легче одну-две проблемные задачки решить непосредственно на(в) машине. |
| Автор: dk34 6.12.2006 - 11:32 |
| И каким образом там это сделать? напр., список кошмаров добавить... |
| Автор: ra700 6.12.2006 - 13:13 |
| Страница-ФАК с сылками. Например: Регулировка системы впрыска Ке-Джетроник (и вставить ссылку на страницу). |
| Автор: hash 6.12.2006 - 13:39 | ||||||
Верно, но кто лучше ремонтника знает кухню в которой мы варимся?
Согласен, непросто, но ведь никто и не заставляет. Трудно запихать все мысли в одну статью, а описать конкретный случай в ремонте значительно проще.
Присылаешь статью мне на мыло, и я её вставляю на выбранной тобой странице сайта со всеми авторскими реквизитами, которыми сам пожелаешь подписаться. Можно и не статью. Например, считаешь нужным добавить шаблонный дефект в какую-то из таблиц: http://autodevice.ru/shablon.htm - описываешь его в соответствии с шапкой таблицы и кидаешь в мыло. Я вставлю строку в таблицу и укажу в ней автора, типа "советом поделился форумчанин ..." |
| Автор: denkisan 6.12.2006 - 17:29 |
| Помнится, предлагал в первой статье выбрать, о чём ещё написать, генератор или стартер, но ответа не последовало. Хоть я тоже не писатель, но накопившееся по теме генератора уже выпирает из меня, так что Андрей, я ,если не возражаешь, продолжу. |
| Автор: hash 6.12.2006 - 19:59 |
Шамиль, а я посчитал вопрос риторическим, и стеснялся напомнить. "Не возражаю" немного не то слово - я жду с предвкушением.  |
| Автор: hash 13.01.2007 - 20:57 |
| Три статьи добавлены сюда: http://autodevice.ru/book.htm Спасибо авторам!  |
| Автор: cxal 13.01.2007 - 22:47 |
| андрей куда писать?. в пм файлы не прикрепляются. |
| Автор: hash 14.01.2007 - 14:44 | ||
мне: hash*autodevice*ru  |
| Автор: Andi 31.03.2008 - 20:33 |
| Хороший раздел сделали. Честно скажу, только прошу без обид. Раздел по усилителю, честно не въехал, даже при наличии верхнего своего образования. Насколько я знаю есть пиковая мощность - буржуйская, наши на синусоиде мерили на частоте 1 кГц и подачи 1в на вход. Почему так говорю, по молодости занимался. Для примера усилитель Шушурина - 23 вольта, нагрузка 4 ом, что получается - колонку на 90 ватт должен порвать, а пиковая мощность тогда сколько. Или я отстал от жизни. Стоит дома музцентр аж 140 ватт за 5000 рубликов, после 10 ватт наше ухо уже слабо орентируется какова мощность, только болевые ощущения. Ни пытаюсь обвинить автора этой статьи, он выразился своим языком, я высказал своё личное мнение, если неправ прошу извинить. |
| Автор: alarm 1.04.2008 - 08:39 | ||
Пиковая мощность есть пиковая мощность и для буржуев и для нас. В данном случае амплитуда на выходе 23В сопротивление динамика 4 Ома, получаем 23 в квадрате деленная на 4 итого 132,25 Вт это пиковая мощность. Теперь нормальная или мощность RMS 23 деленная на 1,41 все в квадрате деленная на 4 равна 66 Вт это номинальная мощность. Вся сабака зарыта в том как мерить выходную амплитуду, существует так назаваемая шкала среднеквадратичных измерений (root mean square RMS ) смысл в том что для синусоиды значение напряжения RMS меньше в 1,41 раза. Все это я подробно описывал в первой статье про магнитолу которая лежит в том же разделе. |
| Автор: denkisan 1.04.2008 - 14:00 |
| Честно говоря, погоня в рекламе за лишними нулями в указаниях выходной мощности многих вводит в заблуждение. Музыкальные центры, со сказочными тысячами ватт выходной мощности , особенно с питанием от батарей! Уже бесконечное количество раз разъяснялись методики и терминология . Наиболее реалистичные стандарты, как ни странно это ГОСТ нашего приснопамятного Совейского Союза и DIN , который родом из ФРГ, то бишь Германии. и если Орфей или Бриг какой нибудь старый, имел по паспорту 2х 100 ватт, то это было и есть поболее ,чем сказочные 400или 3000 ватт из китайских и тайваньских музыкальных центров. Один вес этих устройств сразу скажет, что усилок с питанием от сети никак не может иметь даже при 200 ваттах , вес меньше трёх кг. Хотя конечно импульсные источники питания облегчают эти устройства здорово, но не настолько. Статью по усилителям читал одним из первых, ещё до её появления на сайте, могу только выразить респект автору , без излишней витиеватости , кратко и по делу!Единственное замечание: лежат статьи слишком близко ко входу, многие , проскачив на форум их не успевают увидеть, а возвращаются на главную только дотошные товарищи, которых единицы. |
| Автор: alarm 1.04.2008 - 15:50 | ||
Спасибо Ваше мнение для меня много значит. Была мысль написать о разделительных емкостях и кроссоверах о технологии изготовления сабиуферов и подиумов. Но не знаю уместно ли это на этом сайте? |
| Автор: Andi 1.04.2008 - 17:36 |
| alarm Извиняюсь, теперь въехал, буквы поставились на место. |
| Автор: rom22 18.04.2008 - 19:08 |
| Может вопрос не в той теме,извините.Почему то не отображаются сообщениия в форуме -сообщений 6,отткрываеш-4. |
| Автор: denkisan 18.04.2008 - 19:55 | ||
Если с посетителям, которые с руками, поделишься своим опытом, я думаю Андрей будет не против, у меня тоже есть, точнее у сына, опыт изготовления саба, по собственным лекалам для 124 мерса, ведь согласитесь : саб в багажнике ,- это резкое уменьшение полезного объёма, а вот саб в заднем крыле, это почти без потери полезного объёма багажника. Но это не моя епархия, в акустике я весьма подготовленный теоретик, а как практик скорее дилетант.  (консультант-теоретик  ) Писать статьи можно имея практический опыт, поскольку только имея этот опыт, можно оценить многие моменты, мимо которых не задумываясь проскакивают начинающие. Пиши! , и если что, всегда с удовольствием прочту и выскажу мнение  и буду первым читателем. Успехов и вдохновения! |
| Автор: hash 20.04.2008 - 20:04 | ||
Уместно. Установщики здесь давно в своих ходят. |
| Автор: alarm 5.05.2008 - 10:58 | ||
Сожелею, но на компе полетел хард диск вся инфа была там и две почти готовые статьи. Саму статью написать можно, но где взять фото для иллюстрации? Так что как только разбогатею буду делать музыку на свою "новую" машину обязуюсь все сфотографировать и выложить здесь с комментариями. |
| Автор: Taras 25.05.2008 - 22:42 | ||
невобиду,но это есть и рассказано в деталях!!http://ch.pp.ru/oct/oct-sub1.htm и http://ch.pp.ru/12-audio/12sub1.htm |
| Автор: alarm 27.05.2008 - 07:31 | ||
Чем больше деталей тем лучше. Технология у каждого своя, опробированая и отточенная временем так что посмотреть как делают другие всегда интересно. Эти ссылки я давно видел, в принципе моя технология похожа на описанную в статьях, только я не использую эбоксидную смолу, ну не умею я с ней работать и все. |