Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
hash |
Дата 24.11.2004 - 01:04
|
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
-------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
Guest |
Дата 10.12.2004 - 20:06
|
Unregistered |
|
|
hash |
Дата 11.12.2004 - 01:53
|
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Т.е. идея в том, чтобы повысить надежность измерения, осознавая, что будет потеря точности, но это лучше чем врущий ДМРВ. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
Тэфко |
Дата 11.12.2004 - 18:06
|
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
hash |
Дата 11.12.2004 - 22:09
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Не для проверки ДМРВ, а вместо ДМРВ. Стабилизированное питание искать не надо, оно тут - в разъеме ДМРВ (5в). Нарой в инете инфу об измерении расхода жидких и газообразных сред методом Переменного Перепада Давления. Вкратце суть такова. В корпусе ДМРВ, из которого удален ЧЭ, устанавливается шайба, вроде такой как газовая хлопушка, но без створки. Можно и в отдельном патрубке её изготовить. Давление измеряется до шайбы и после шайбы. Перепад давления есть функция расхода. Метод доисторический, и в нефтепереработке применяется повсеместно. А, вообще, не берите в голову - чушь это. Врядли я когда-нибудь возьмусь осуществлять это на практике - есть более важные задачи, просто интересно к какому эффекту привело бы. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
Misha190E |
Дата 11.12.2004 - 22:15
|
Профиль Группа: Старики Сообщений: 457 Пользователь №: 156 На форуме с: 22.11.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
я его купил чтобы попробовать: 1. датчик+осцилограф и посмотреть колебания давления при прокрутке стартером (есть ощущение что в одном гидрике масло уходит и цилитиндр вступает в работу позже) 2. датчик + процессор за 50 рублей и сваять замену потенциометру расходомера на системах КЕ, т.е. сначала снять хар-ку штатного потенца, оборотов, давления, и потом построить матрицу обороты+давление, в ячейках которой будут занчения расхода воздуха, далее, если получится, залить матрицу в проц и выкинуть потенциометр (когда износится конечно :o)) ) пока что все купил, детальки лежат на столе, надо паять (но руки кривые, поэтому проблемы ) и потом в авто загонять и думать как снимать данные (тут много проблем)... в общем не скоро это :o) По поводу надежности ДАДа = задайте яндексу вопрос по слову PMS :o))) |
Тэфко |
Дата 12.12.2004 - 19:46
|
||
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Будет что представить- выложи поинтересоваться |
||
FredSPb |
Дата 16.02.2005 - 19:01
|
Заглянувший Профиль Группа: Старт Сообщений: 9 Пользователь №: 229 На форуме с: 23.01.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Это классический способ измерения расхода газа. Четно сказать когда столкнулся со всякими ДМРВ был очень озадачен горожением такого огорода вокруг простой вещи. Нужно взять два датчика давления и измерять разницу показаний еще корректируя по атмосферному давлению. Или не так я понял? На моей машине вообще нет ДМРВ, измеряется температура воздуха и давление во впускном коллекторе. Все. Без всяких термоанемометров и подвижных частей. И почему этот метод неточный? Он в авиации повсеместно применяется. В двигателях. |
hash |
Дата 2.03.2005 - 00:40
|
||||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Так. Просто дифференциальный манометр - это манометр который измеряет разницу двух давлений, он имеет два входа, т.е. вместо двух манометров использовать один двухвходовый. Так дешевле должно получиться и меньше возни с подключением.
Так то авиация. Тонной керосина больше, тонной меньше - кто его там считает. И "зелёные" для самолетов еще не придумали евро2, евро3 и евро4. А вот без ДМРВ автомобилю проблематично будет уложиться в два последних ... имхо. ДМРВ точнее, потому что так оно есть на самом деле. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||||
FredSPb |
Дата 8.03.2005 - 23:41
|
Заглянувший Профиль Группа: Старт Сообщений: 9 Пользователь №: 229 На форуме с: 23.01.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Петрович |
Дата 12.03.2005 - 12:45
|
Профиль Группа: Старики Сообщений: 301 Пользователь №: 10 На форуме с: 10.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Stoian |
Дата 19.08.2005 - 11:29
|
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
А в авиации маль!е стойности нету. Там скорость в избь!ток. |
doberman |
Дата 6.02.2006 - 14:13
|
Профиль Группа: Старт Сообщений: 14 Пользователь №: 161 На форуме с: 1.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Помню в институте проводилась лабораторная работа по газо-динамике: измерение скорости газа в трубе, может еще чего меряли - уже забыл подробности (в этом весь и вопрос , смысл опыта сводился к измерению давления в трубе на разном расстояние от центра и убеждению нас что скорость в трубе в центре max у стенки-0. Кажется была формула по определению объема газа в зависости от давления в центре трубе (может кто знает где поискать ?). Сей девайв хочется использовать вместо разного рода ДМВР на старых машинах (для начала резисторного типа). Плотность воздуха зависит от температуры поэтому нужен будет температурный датчик. Подскажите где порыть |
СерегаСам |
Дата 5.03.2006 - 16:53
|
Unregistered |
|
|
|