Nissan Micra К12Е 1.2л, Завышенный Х.Х. 1450 об/мин

А ВКГ?

По поводу protectid.
На форуме с 2005 года.
Как я могу помочь в данной теме? Я должен заплатить 20 руб.
А если благодаря моему совету решится проблема? Закрывать от общего доступа надо.
Но не так.
В принципе по фиг. Делайте как знаете.

На повышенных должен уменьшаться.

Это в %. И каким образом делал нормальные обороты?

На 1425 очень мало. Похоже где то мимо сосёт.

Минус 5?
И не пляшет?

На заведённом реакция на педаль есть?

Когда дымил, дыма ни откуда не заметил, сапун не пережимал, но из под маслозаливной масла нет, приоткрываешь начинает брызгать.

Нормализуются обороты после адаптации педалью, вкл. заж., ждешь 3-сек, нажимаешь пять раз на педаль, ждешь 7-сек., нажимаешь педаль до упора на 20-сек., ждешь когда замигает и загорится постоянно чек, и заводишь, после этого обороты 850-950. До того момента как выключаешь зажигание, потом по новой.

На заведенном моторе, заслонка реагирует нормально, нажимаешь на тормоз, или включаешь потребители, или кондишн, обороты повышаются. Обороты не плавают. Решил за одно тестером проверить педаль, все точно по паспорту.

Protected убрал.

Делай чтоб были не больше 1100-1200. Затем запускай процедуру.
Потом всё на место и ещё раз процедуру.

Должны стать 650+50

Забить вентиляцию , заглушить все лишние отверстия во впускном коллекторе, потом адаптировать, попробую.

Конец эпопеи. Спасибо откликнувшимся, коллективный разум победил.
Отдали мотористам, вердикт, залегшие кольца, возможно перегрев, по видимому какие то присадки в масле.
Причина. Дуло из картера во впускной, от того и дурел. Заменили, без адаптации и всего такого, работает хорошо, обороты в норме.

Все как всегда, владельцу натрусили про то что один дедок в Германии ездил на ней за пивом в магазин и на выходных в Церковь.

Ну так по расходу воздуха определиться можно было сразу, обороты выше - а расход меньше становился.
Ну и по зажиганию, по углу. - 5 град. При том что дроссель не открыт, по параметрам где то в норме. ЭБУ регулирует ХХ зажиганием, всегда и везде, РХХ или там дроссель уже потом.

Не так сильно дуло, чтобы ощутимо изменить показания, однако влияло на адаптацию, может быть если иметь Консулт, тот бы может что то показал, эталоны какие то.