Интересная Вектра.

Дело происходило пару лет назад- летом. Рядом с нашим сервисом автошкола находится. Так вот - один из инструкторов стал жаловатся, что после остановки, если машина простоит минут 10-30 на солнце, машину хрен заведёш. Маслай стартером сколько хочеш. Машина- опель Вектра, с16nz,моновприск.
При предварительной диагностике не удалось ничего выявыть. Кодов ошибок никаких, высоковольтное в полном порядке, компрессия- норма, давление топлива- 0,75 бар, форсунка исправна. И самое главное в наших руках постоянно заводится. Отдали хозяину- пару дней отездил- всё тоже самое.
Опять в бокс- никаких результатов, всё ОК. Выкатили на улицу, целый день бегали через каждое пол часа заводить, прогревать, оставлять на эти злополучние 10- 30 минут. Всё работает, как часики. От безвыходности разобрали донорскую машину, перекинули на боольную- ЕБУ, Трамблёр в сборе, блок вприска с форсункой, мап, датчик температури. Поставили новие свечи. Отправили на тест. Пару дней покоя ( похолодало чуть) и всё по новой.
Просто дополнительно хозяином было замеченно, что мошина после непродолжительного отстоя, не заводится, если тепература воздуха за бортом , по внутреннему термометру,выше 27 градусов по цельсию.
Ваше мнение о причине неисправности - господа?

Из всего перечисленного с донорской машины не хватает бензонасоса.
"Тепло" или "Холодно"? И еще. Машине нужно было постоять именно
на открытом солнце или это не принципиально?

Тепло!
Так как климат у нас не очень жаркий возле моря, в наших условиях это происходжило, когда машина на солнце стояло.

А вы сами эту Вектру победили?

Иначе бы вопросо небыло!

Что значит

Как может термометр установленный внутри мерить температуру за бортом?
Или имеется ввиду УКАЗАТЕЛЬ температуры воздуха за бортом (на комбинации
приборов)?

Сорри, если не правильно выразылся!На этой Вектре имеется вариант электронних часов, на которих указивается температура воздуха за бортом. Датчик отдельний- не связанний с системой управления движком и установленний в переднем бампере ( в нижней его части). Именно по этому прибору и было засеченно наружная температура воздуха, при которой проявлялся глюк.

Очень интересно что было с этой вектрой но честно говоря никаких идей.
Если можно давай сузим поиски. Для этого тебе придется отвечать на
вопросы (ДА или Нет).
Когда она незаводиласть искра при этом была?

Так и у меня, самое трудное было было найти момент, когда она именно не заводилось, чтоб понять, что именно в этот момент происходит. Если машину удалось завести- она заводилась уже при любих обстоятельствах на тот момент.
Понял я что происходит только тогда, когда один из таких моментов я поймал
(когда она не заводилась). Но искра была!
К стати- в ваших вопросах уже есть подсказка!

Не включался насос? (Только "Да" или "Нет")

Насос включался!

А вентиляцию топливного бака проверяли?

Когда не заводится, свечи мокрые или сухие?

Когда я увидел, что пороисходит в момент, когда не заводится, свечи выкручивать уже не пришлось. Хотя, как уже говорил- это было самое трудное- поймать этот момент.
С вентиляцией бака- порядок.

Поиграем в "Угадайку".
Омыватель стёкол, и трубки омывателя исправны?