ваз январь 7,2 не заводиться ошибки 1602 и 1600

Всем здравия коллеги! привезли на галстуке авто ваз 2114 на эбу январь 7,2. не заводиться. теперь история:

клиент приехал своим ходом в сервис для замены сцепления. проводка в подкапотке естественно вся в соплях(это же автоваз)! после замены сцепления авто не заводиться никак.
дошли до эбу(это все клиент рассказывает) вскрыли его а там две большие штуки трёх ножные в угольки превратились. я посмотрел а там ключи управления форсунками погорели в угли. лезу под капот и да есть такое дело провода управления форсунок оголены. но как если они управляются минусом, а сами форсунки в норме!? это первый вопрос.

клиент поехал купил на разборке другие мозги. то же январь 7,2 номера все совпадают. поставил авто не заводиться. притащил ко мне. теперь факты:

у авто 2 ошибки 1600 нет связи с иммо и 1602 пропадание питания.

авто ведёт себя странно: бензонасос срабатывает всегда!!!!
но стартер не работает, мозги не дают управления на реле. раза с 10 мозги выдают питание на стартер авто заводиться и сразу же секунд через 5-10 глохнет.

что померил: массы, питание на 12 и 13 контактах(даже дублировал на них напругу с акума)
питание главного реле есть, но через 3-10 секунд пропадает.

и вот ещё когда стартер не крутит нет питания на форсунках то есть нет плюса от главного реле, то есть оно включается на секунды две и сразу гаснет. гасит это реле мозг я проверил.
если стартер начинает крутить то все напряжения есть тачка схватывает и заводиться но сразу же глохнет.

ошибок тока две 1600 и 1602. и все.

иммобилайзер апс 4 заглушен(тоесть 9 и 18 контакты скручены. ещё до меня). свеклоподъёмника странно работают, когда авто заводиться они работают, если не крутит стартером не работают. ну тут думаю совпадение.

акум ставили с исправного автомобиля.
а да когда пытается завестись бывает импульс на реле стартера сек на 2 дат и всё!

куда копать что может быть, я понимаю что надо блок пере прошивать и лезть смотреть что внутри, но это отдавать другому электрику, а я хочу проверить все что от меня зависит, и смущает что авто всеж заводиться раза с 10 но сразу же глохнет как буд то вот оп и все отключили питание.

вопрос два при таком раскладе можно как то завести авто чтоб оно как то поехало?
всем пасибо за внимание

Ты ошибся...

Скорее всего это были ключи управления катушкой. Чтобы как-то поехало подавай напрямую питание на главное реле и реле стартера. Но лучше сделать по нормальному.

так вот вопрос у меня что бы это по нормальному сделать, при таких симптомах это мозги перешивать от иммо. так же? или есть ещё какие то подводные камни?

Сначала с этим разобраться. Куда пропадает? Или не питание ГР пропадает, а управление?
По описанию, некоторые симптомы похожи на проблемы с ИММО. Но не все. Не вяжется, что всё таки иногда заводтися с отрезаным проводом. И то что глохнет через 10 сек.

управление гланым реле пропадает, с мозга которое идет. то что глохнет я встречал такое на ниве, когда висела ошибка что код ключа не распознавал иммо.

Можно попробовать EEPROM очистить.
Но, как то не совсем вяжется. Больше похоже на плохой контакт.

а какой плохой контакт где???? я исключил все плохие контакты. массы напрямую с акума продублировал. все плюсы напрямую с акума продублировал. поставил проверенный акум. при кручении стартером(через отвёртку подругому мозги дают на реле стартера только импульс сек на 5) напряжение не просидает ниже 11.2

а ошибки те же нет свяхи с апс и 1602 пропадание напряжения

Гораздо проще ЭБУ подкинуть подменный.
Не будет результата, тогда уж копать проводку.

Скорее всего нужно искать другие "угольки" по проводке, а то как-то сначала свечи, попом ВВ провода, потом угольки в ЭБУ, потом ставим резко другой ЭБУ и такая же ахинея.
В общем лезем шманаем всю проводку при чём очень внимательно и востанавливаем, лучше за счёт клента купить подкапотку

восстановлен жгут катушки изначально в самый первый день!

в обшем вопрос закрыт машина уехала сама)
отшили иммобилайзер в самом мозгу, авто завелось проперделось и поехало. всем спасибо.