генератор уаз-402 17.3701, стрелка вольтметра сходит с ума

Моргает все и свет и печка и поворотники не в адеквате, стрелка вольтметра постоянно дрыгается от 0-13-15 вольт..

Разобрал генератор, сопротивление обмотки якоря 4.4 Ома== Это номально???
Диоды рабочие, окислов нет, статор сухой, без КЗ, масса на моторе 3жды дублирована и проверена.. АКБ новый 90А заряженый.

Как бы смущает только якорь???

Скажи пару слов о регуляторе напряжения

Три штуки новые на выбор,, есть 3х уровневое 67.3702, есть на кузове типа 121.3702 и последнее опробывал Я112В1 вместе со щетками установлен на гену сейчас..
Остальные пред идущие стоят на авто в запасе пока, проводка под них проложена для аврийного случая.

Начилось это все примерно после замены АКБ,,, старый сдох,, был куплен для паджеры МF120D31FR и установлен на уаз3151 ( сразу отпала нужда в ремонте стартера и замены на редукционный стартер) но через какое то время заметил мелькание стрелки вольтметра..

Купил новый 12в 62А 540А (6ст-62VL) VISMAR но еще не ставил и не пробовал..Хотя такой же новый на 2107 у сына работает исправно (куплены одновременно и оба опробованы на 2107)

Похоже 90 амперным подсадил генератор.Или витковой где то сидит или ещё что-то.

А на самом генераторе В+ как себя ведет?

Даже если совсем не будет зарядки, стрелка вольтметра сразу на 0 не упадёт. А у тебя от 0 до 15 скачет.
Тестером не замерял напряжение?
Похоже где-то контакт плохой.
Предохранители проволочные?

После переборки гены одинаково ведет себя с акб от 14.0 -15.0 не зависая на одном показани ни на секунду..

АКБ уже 62 установил..

Не меряю никогда сопротивление обмотки якоря,показания будут сильно зависеть от внутреннего сопротивления и точности прибора,которым меряеш,и от температуры обмотки якоря.Меряю потребляемый якорем ток,подавая на якорь 12 вольт через амперметр,ток в пределах 5ампер,если больше,реле регуляторы будут гореть.Не путайте ёмкость аккумулятора 90 АМПЕРЧАСОВ И ток потребляемый им который в АМПЕРАХ.Подсадить генератор аккумуляторами большей ёмкостью-невозможно.Даже если аккумулятор 140 ампер часов ёмкостью,но исправный,он даже полностью разряженныйбудет потреблять 14 ампер.Это не критичный ток для 80 или 100 амперного генератора.А вот если аккумулятор будет из-за своей старости или неисправности,потреблять ток больше одной десятой от его ёмкости,то да-это нагрузит генератор,в совокупности с другими потребителями.Стрелка вольтметра чаще всего дёргается от неисправности реле регулятора(у Вас реле разные-это вроде отпадает) и ещё дёргается от наводки от проводов высокого напряжения.Мерять на АКБ и на выходе с генератора,другими волтметрами,желательно стрелочными(цифровики могут дёргатся от высокочастотных помех) Вольтмерт держать пдальше от высоковольтных проводов.Хорошо бы генератор на стенд,на котором есть осцилограф,сразу всё видно.Да и на машине осцилом можно посмотреть осцилограммы тока и напрояжения.Лебёдка при плохом АКБ может генератор убить.

Да можно и так https://youtu.be/6E6zlfBBtQE?si=wzYwsj8jl3K5oQi_
Только лампочек штук 25

Измеряйте падение напряжения на плюсе АКБ относительно входа 15 регулятора напряжения. Разница в 1-2 вольта даёт такой эффект. Можно поступить проще, для проверки подайте посторонним проводом толстого сечения плюс непосредственно с АКБ на вход регулятора. Разумеется, для большей визуализации, это необходимо выполнить при коллебаниях
напряжения.

если моргает всё я обычно проверяю силовые клемы на контакт и нагрев

Это проверено в первую очередь!!!!

А, генератор отдельно, на столе проверили?

"после прогрева мотора и генератора уходит на 0 с небольшим + и так остается на все время" Если я правильно понял,стоит амперметр,которому скорее всего пришел "трям".

Стоит вольтметр.. Только что возил гену на стенд,, проверили без нагрузки,стрелка дрыгается в пределах 13-14 вольт, дали нагрузку и стрелка замерла на 14 вольтах.. Подкинули 60 ватную лампу, не мерцает..

Что то с проводкой видимо,, буду посмотреть..