Токопотребление на БМВ, горят диодные мосты

Кто-нибудь знает данные по токопотреблению при работающем моторе БМВ (пятерка, Х5, и т.п. с мотором 3,0) на холостом ходу без нагрузки. а также на оборотах и при нагрузке? у нас на хх без нагрузки 60 А !!! на оборотах при наргузке поднимается до 120-130А !!!! на родном генераторе Бош (120 А) вылетел диодный мост, поставили Valeo 140 А, такая же ситуация спустя 2 недели....

Фордик- как раз тебя нужни ампер-клещи. Зъй, не сможеш по методу отключения консуматоров определитъ? Там объйчно на всех ветвей бортовой сети такие одни болшие плавкие предохранителей. А можетъ просто баналной силовой кабелъ для стартера, где то "плавающий" контакт во время сотресения кузова (движющейся машина) сюрпризов таких приносит. Осмотри етот провод пристално он как знаеш из незащитетенъйх предохранителем..Думаю проблем наидеш.
С уважением
Антонов Иван

Как раз клещами и пользуемся. Мне интересно само значение тока потребления. Про силовой кабель по днищу знаю. там все ок.

После заводки 10А минут 10-15 при полной нагрузке до 20А

колдун, не вводите в заблуждение - это не горбатый запорожец

фордик, цифр не скажу - не замерял, и в базах не встречал, но явно дофига много (КМК, должно бы быть не более 20-30А без учёта АКБ). Как там дела с АКБ - возможно, замыкание банки, или с генератора прёт перезаряд: какой то локальный потребитель долговременно жрать под 60А вряд ли сможет без пиротехнических эффектов

10A это не для этой машины. по генераторам всегда есть запас по отдаче процентов 20-30% а в этой машине его нет, генератор работает на полную мощность. АКБ менялись. Зарядка до отказа всегда стабильно около 14В.
Хоть на дорогу выходи и отлавливай эти иксы для замера

Потребитель какой-то мощный "висит", это точно.А АКБ там одна?

АКБ одна, но по-моему на 90а/ч,

Сегодня тоже к аккумуляторщикам Х5 приезжал с проблемой по батарейке, когда начали мерять ток покоя, то столкнулись с непонятным поведением: ток через аккумулятор даже после 20 минутного отстоя для засыпания, непонятным образом менялся от 0,8 ампера и до 8,6 ампера, и не отключался полностью . Хозяин малость повыступал и нехотя поехал к дилерам. Искать за них утечку, да ещё в машине с CAN, да ещё без дилерского сканера и баз- это неблагодарное занятие с большим риском оказаться крайним. Самое неприятное, что батарейку запихнули в такую задницу, что просто &опа! обычно если батарейка заряжена , то при отключенных пожирателях электричества в виде отопителя, обогревов сидений и зеркал со стёклами и прочей лабудой потребление не превышает 20-30 ампер, и значение даже в 60-70 ампер при напряжении на батарейке менее 13,5-13,7 вольта говорит о неисправности батареи, скорее всего одна из банок коротит, а остальные отдуваются за неё и гасят напряжение на себе выпаривая воду из электролита. Ну либо где-то коротит в проводке. Сегодня вот ещё один Паджеро дизельный праворукий с утечкой приезжал, оказалось что силовое реле коммутирующее питание на свечи, после мойки двигателя и недельного простоя и после пуска просто залипло в притянутом положении и утечка даже на 20 амперном диапазоне мультиметра зашкаливала, причём в момент соединения ток подскакивал до 60-65ампер и почти мгновенно за 2-3 секунды снижался до 17-20 ампер(свечи при нагреве снижают потребление значительно.) Час стоянки с таким током утечки и сигналка уже не в состоянии открыть ЦЗ!

Да задачка здесъ поставил уважаемъй Фордик. Снова спрашу Въй на консумаций тока всех цепей каким то образом проверяли в конечном счете или нет? Хотъ бъй ориентировачно кое что из консуматаров отключали? Если ето делали, разкажите. А то у меня впечатление что такие проверки у Вас не делали. Схема консуматоров у меня нет. Думаю что придетсе Вам все таки методом отключения искатъ проблем. На етом етапе советов с меня вряд ли ползу принесет Вам.
Желаю удачи!
Антонов Иван
П.С АКБ Въй уверенъй что одна?! Можетъ и здесъ засада. Кто то снял и т.д. Объйчно в етом класе машин естъ 2 АКБ второй болшом коротковременном мощности и маленкие габаритов. Но естъ ли он в Х5 и где ...

Могу посмотреть в WDS, если Фордик более точно идентифицирует авто (год, код двига и ЭСУД, комплектация - всё что знает про машину по максимуму).
А вообще таки да: проверить акк на исправность/заряженность по току-напряжению на стороннем зарядном, ещё разок убедиться в номинальности зарядки на авто, замерить ток утечки покоя авто. Если оный велик - постоянно разряжающийся акк будет постоянно грузить ген, лучше отправить тогда клиента туда, где есть соответствующий сканер. Если ток покоя в норме - пытать с пристрастием "прокладку" между рулём и сиденьем: может он по пол дня сам высаживает акк, не давая машине заснуть, например слушая на заглушенном авто музыку, стоя с раскрытыми дверями, и пр.

Зы. Знакомец один работал водятлом на Вольво XC-70 (или 90? не суть) - акк при слушании музыки на заглушенном авто помирал максимум за час

Всем привет.Была такая же проблемма на vw поменяли акб и всё ок(акб вы сами меняли или клиент так сказал)

Всем спасибо за участие в обсуждении данной теме. Чтобы было понятно объясню. Машинка стоит в сервисе, где специализируются на бмв, генератор привозили снятый. Родной генератор был бош 120а (воздушного охлаждения), поставили с обменом валео 140а (так же воздушник). При установке генартора присутствовал рядом, акб меняли при мне. Поскольку не было возможности сравнить ток отдачи и потребления с такой же машиной, посчитали что возможно это норма с учетом навороченности авто. Генератор не грелся. теперь уже сгоревший валео поменяли на тот же восстановленный бош. позвонили с сервиса, говорят, при запуске ток скаканул (другого слова не придумать ) до 135-140 А !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! без нагрузки.При этом зарядка была 14 в. Т.е. генератор при этом свои положенные амперы-вольты выдает. машинку сразу заглушили, ищут вроде. просто мы с ними работаем, хочется помочь коллегам.
Про свечи накала знаем, но тут их нет. Мыслишка есть, что где-то силовой провод по плюсу от акб к генератору "неконтачит", но провод общий со стартером, а заводится, говорят, без проблем.

Фордик да Въй же человек взрослой! Ген ремонту зделал, контролной замери проводи в присуствие приемчика с той спец-сервиз по БМВ и подпишите протокол приема/ремонта. А так сам понимаете искатъ черною кошку в темном комнате а еще и когда нет возможности по комнату прогулятъ.... Вери толъко то что сам проверел и замерял . Осталное блинъ...
С уважением
Антонов Иван

в данном случае не стоит вопрос о поиске виноватых и гарантиях. стоит вопрос об устранении неисправности