Iveco Daily Iv 3.0 Cng, Не открывает форсунки

Здравствуйте. История была года полтора назад, до сих пор машина неисправна. Ехал, заглох, сгорел один из предохранителей системы управления двигателем под капотом на 10А уже не помнит точно какой: или F17 или F22. По мануалу на оба обозначение EDC 16 (первичные нагрузки) это перевод с немецкого. F17 должен быть на 15А F22 на 25А. Вставил вместо него перемычку, думал ехать, но мотор не запустился, перемычка поплавилась. В итоге там где замкнуло нашли и устранили, но управления на форсунки так и нет. Он уже отдавал кому-то блок управления, с которого идут провода на форсунки, ему там его "ремонтировали" типа восстанавливали дорожки. Я его открыл, там дорожки целые. По крайней мере та, на которую кинули "соплю". И выпаяли из блока один чип и впаяли его в другой такой же блок с разборки. К машине в итоге приделали простой редуктор в обход турбины чтобы она хоть как-то ехала. Запустили на родном блоке без чипа, а на том что со впаянным чипом не запускается. Пока ищу схему чтобы восстановить логическую цепочку что у него сгорело когда он вставил перемычку и хочу восстановить родной блок как было до "ремонта".

Блок восстановил, поставил на место родной редуктор. Теперь вопрос первый: чем его можно прочитать? Второй: на приборке выдаёт ошибку 248 по двигателю. Расшифровку я что-то не смог найти. Вообще по газовой ивеке информации очень скудно.

248 я так понял это ошибка датчика температуры выхлопа. Подскажите кто нибудь что за ошибка 105?

Обнаружил не до конца одетый разъём первой форсунки, одел и ошибка 105 больше не высвечивается. Осталось выяснить что за ошибка 248.

248 Управление временем накаливания - нет связи

Оказывается эти машины читаются лаунчем как FIAT Ducato. Я прочитал своим, запустил тест исполнительных механизмов, форсунки молчат. Видимо проблема где-то в аппаратной части. Буду думать дальше.

До этого я думал что он не разрешает запуск из-за ошибки.

Постарался более понятно изложить суть проблемы. В машине замкнул провод управления газовым клапаном, от которого в том числе питается блок управления впрыском и катушки зажигания. Машина заглохла, человек нашел сгоревший предохранитель и вставил туда скрепку в надежде доехать, но машина не запустилась, а скрепка нагрелась и покрутило её. Замыкание давно устранено, вся проводка проверена, все плюсы и минусы на блоки приходят, а управления на форсунки нет. Искра при этом есть. Из ошибок есть только одна по датчику температуры катализатора, но она была и до этих событий и машина ездила. В этой машине два блока управления двигателем: один (SDU.01) отвечает за датчик давления в баллоне, датчик давления в топливной рампе и за управление форсунками, он же питается от предохранителя на котором замкнул провод. Другой блок отвечает за всё остальное. Между блоками помимо КАН-шины есть еще четыре провода, я думал это управление форсунками с основного блока на топливный, осциллографом пробовал проверить наличие сигнала на них, но на них только +12В от того же реле, которое питает топливный блок, сигнала нет. При этом всём при отключении форсунки фиксируется ошибка обрыв цепи форсунки, давление и высокое и низкое видит. При запуске со сканера (лаунч х-431) теста исполнительных механизмов - форсунки молчат. Главный вопрос: что и почему могло выйти из строя при таких обстоятельствах? Машина на приколе уже больше года.

С такими авто не сталкивался, но может сообща к чему и придём.
Эти 2 ЭБУ сканер видит отдельно? Или второй типа драйвера между основным и ИМ?

Что мешает запуску ДВС на бензине???
На сколько я понял этот мотор запустится должен на бензине,а потом переход на газ...
Поэтому и стоит 2 ЭБУ..
Можно тут немного почитать http://www.iveco.su/forum/t23788.html
В этой теме тоже есть немного http://www.iveco.su/forum/t10902-300.html

Эти расшифровки не подходят??? http://truckru.ru/forum/forum/132-диагност...ие-коды-ошибок/

тут вроде и схемы можно качнуть ( но я не уверен,времени нет смотреть) https://avtorukovodstva.jimdo.com/iveco/

Да, второй типа драйвера. К нему подключены форсунки и два датчика давления. Сканер видит их как одно целое.

Там нет бензина и не было, только метан.

Эти расшифровки не для него. Ошибки уже расшифровал, они к запуску не причём. Схемы тоже уже есть, проводку всю проверил.

Тут ситуация другая. У меня подозрение на аппаратную часть ЭБУ, так как форсунки не срабатывают при включении теста ИМ. Не понимаю логику событий что могло выйти из строя при таких обстоятельствах.