генератор ВАЗ 2108

поставил на ВАЗ 2107 генератор с ВАЗ 2108,зарядка есть,всё работает,но выключакшь замок зажигания,мащина не глохнет.Подскажите в чём проблемма???

НА возбуждение подается питание напрямую с клемы 15 замка, после возбуждения генератора, и выключения зажигания, на клеме уже присутствует ток от генератора. Надо просто в цепт возбуждения воткнуть резистор на 100 ом.

а можно диод.

Раз уж речь пошла о генераторе ВАЗ-2108.
В мартовском номере "За рулем" предлагают переделать привод генератора 8-чного на 10-чный для увеличения оборотов "гены" на холостом ходу.
Для этого нужно всего лишь поставить шкивы и ремень генератора от 10-ки и дистанционную втулку для необходимого натяжения ремня.
Хотелость быть узнать мнения многоуважаемых ALL!

Статью не читал, но ведь надо будет переделывать шкив вала от 10-ки и шкив на помпу тож понадобится поликлиновой.

Есть более простой вариант: ставится 80-ти амперный ген от Нивы (точно такой-же, как от 10-ки) вместе с его кронштейном крепления и натяжителем, а шкив на нём меняется на обычный.
Можно поискать и комплект поликлиновых шкивов от Нивы, но их пока трудно найти и стоят дорогова-то.

Да и от обычного генератора (55А) такой отдачи, как от 80А не получишь всё равно.

Зы. Если речь не про классику, а про зубилу - тем паче, лучше поставить 10-ый ген.
Только в любом случае с 10-ым геном стоит перед установкой спаять намертво контактные клеммы-колечки к выводам диодного моста - уж больно ненадёжно штатное крепление контактов, очень часто отгорают из-за плохого контакта.

А можно использовать и вазовское решение. В разрыв возбуждения обмотку релюшки, заодно и лампочка заряда будет фунциклировать. Хотя при наличии вольтметра она лишняя.

А вот с тем, что лампочка лишняя, я не согласен. Хоть она и не все неисправности показывает, но всётаки на ходу загоревшаяся ( или не потухшая при заводке) лампочка более режется в глаза, чем вольтметр, которий не дотягывает до нормального значения. Его то и не заметить можна.

на автомобилях всетаки опасен перезаряд. а лампочка показываает недозаряд.

К стати, я не говорил, что вольтметр лишний! Я просто обратил внимание на то, что лампочка не лишняя. Так как более бросается в глаза, при неисправностях.

К стати, я не говорил, что вольтметр лишний! Я просто обратил внимание на то, что лампочка не лишняя. Так как более бросается в глаза, при неисправностях.

и я тогоже мнения вольтметр вообще лишний
онреагирует на все мелочи и много вопросов почему
а по лампе видно пробой диодов и легче искать причину

Ну, ну, не совсем На моей кадете смонтировал вольтметра с Лада. Там зеленая полоса, растянут обхват напрежения и очен хорошо дает информация о отдаваемое напрежение. Конечно, ето понял, когда однаждь! вечером, фарь! еле мерцали, а лампочка зарядки не светила. Оказалос плохая маса гена. Уже по другому смотрю на того девайсу

Статью не читал, но ведь надо будет переделывать шкив вала от 10-ки и шкив на помпу тож понадобится поликлиновой.

Шкивы надо не переделывать, а просто поменять на 10-чные. А помпа тут совершенно не причем: приводится ремнем ГРМ!
"А включение диода может на высоких оборотах дать перезаряд" ("За рулем" №3 (897) МАРТ 2006).

И все-таки может кто-нибудь прочтет статью и скажет стоящее это дело или нет.
Ведь мне лично приходится много ездить по городу и в основном вечером (со светом и др. приборами).
Статью попробую выложить.

Выкладываю статью.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 218 )
 _______________1.doc

А теперь рисунок.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)