генератор ВАЗ 2108

Та же песня , навернулся генератор на УАЗе друг подогнал генератор KNV-3701000-21 Генератор 95А 'KENO' ставится на десятки инж. подходит так же 2 провода, подключил зарядка есть но сзамка не глохнет. Может скинет кто схемку что там добавить нужно чтоб нормально работала.

Самое простое - как написано в первых ответах, резистор или диод в цепь возбуждения. Более "красивое" решение - установить в цепь возбуждения лампочку на панели приборов с соответствующим обозначением.

По поводу лампочки- на форуме говорилось, что-некоторые РР сигнализирует о перезаряде.А по поводу диода думаю-в данном случае контроль напряжения идёт не по этому проводу а прямо с ГЕН.(Надо просто в цепт возбуждения воткнуть резистор на 100 ом.)+лампочку на приборной.(резистор нужен в случаи перегорании лампочки.)ПАРАЛЛЕЛЬНО лампочке.

А повышение оборотов восьморечного гена не скажется ли на его работоспособности в дальнейшем? Ведь, как говорится, не зря завод-изготовитель поставил шкивы именно с такими размерами.

Привет поддерживаю тебя полностью! Только сейчас наткнулся на твою статью. А ты не знаешь возможно ли на карбюраторную восьмерку поставить генератор от 10-ки?

У них крепеж на двигатель разный!!!

Неа, на 21099 с высокой (люксовой) панелью в щитке приборов на месте контрольки встроен вольтметр который измеряет напряжение и вслучае перезаряда контролька мигает, а в случае надозоряда просто горит!

Ребята читайте многофункциональный регулятор . например Ссылка

Это сообщение отредактировал dcaa - 13.04.2009 - 20:30

Ууу, так с таким Р.Р. подключение должно быть отдельно контрольной лампочки от доп. диодов.

хорошая вещь,но где купить?

А такую вещь кто-то в глаза видел? Я ниразу

А если заменить крпежи на генератор. Я всё об установке на 8-ку генератора от 10-ки.

Ставят,набери поиском в инете,обязательно вылезет,ещё и с фотографиями.В "За рулём" ,кстати, обсуждалось.

А по моему - практически совсем бесполезная.
Во первых, простые юзеры обычно не могут разобраться с обычной лампочкой а-ля "2108", а тут ещё моргания какие то (сразу вспоминаются дурацкие Венгерские "высокие" приборки с пороговыми вольтметрами ) Да и пределы индикации пониженного/повышенного напряжения "запредельные" - пока покажет, акк либо в 0 уже разрядится, либо выкипит...
А во вторых, знающий человек по обычной контрольке "2108" и работе приборов/потребителей определит больше, чем эта "мыргалка" - что пошёл перезаряд/недозаряд, "упала" одна фаза гены. Вольтметр гораздо информативнее этого (как и в вышеупомянутой приборке) "мутного" девайса. Лучше бы сделали РР с выносным на АКБ датчиком термокомпенсацмии и контроля напряжения - гораздо пользительнее и востребованнее было бы

И правда - В ПОИСК Вопрос на столько "бородатый", что и говорить не хочется. Посмотри по автокаталогам, что там разного по креплениям и шкивам генераторов на 2108 и 2110-2115.

Да классные щитки были, у меня такой почти нульцевый лежит, Ну а насчет презаряда или недозоряда, то это правда. Так почему-же эти системы контроля неприжелись?