Стрелка прибора на вольтметре указывает на перезар

Други! подскажите что такое.При включенном зажигание стрелка прибора вольтметра показываетв нормальном состоянии.добовляеш обороты стрелка переходит в красную зону. Подскажите причину? авто ВАЗ21043. Заменил регулятор напряжения всеровно тагже проверил тестором зарядку дает 17В перебор .Что делать? : :

АКБ проверь. Включи зажигание, но машину не заводи проверь напряжение тестером разница должна быть 0,1 В между АКБ и + генератора. Если больше брось - и + на прямую с АКБ на генератор.

заменить на исправный

Если на регулятор напряжения на 15 конец приходит пониженное, то перезаряд гарантирован, попробуй на 15 ногу подать через перемычку проволочную с плюса аккумулятора, если перезаряд пропадёт, то просто поставь обычное 4 контактное реле , обмотку подключаешь на массу86 и приходящий с замка 15 прово на 85конец обмотки, а на 15 конец регулятора через контакты 87 а 30 контакт реле прямиком на плюс батареи, тогда на батарее напряжение будет стабильным при изменении нагрузки.

Ну ротор генератора тоже со счетов нельзя скидывать,если его обмотка "распушилась" и центробежной силой ее притягивает к железу ротора то будет точно такой же эффект!
И меняй не меняй регуляторы,толку не будет!

Похожая тема обсуждалась здесь: http://www.oktja.ru/forum/topic/76527-miga...izhok-vaz-2106/

Ребята, вы чаго?! Машина то 21043 - генератор наверняка уже "восьмёрочный", раритеты с 222-ми генами уже крайне редко встретишь, а вы вообще говорите про копеечно-шестёрочную схему и генератор 221, которых на 04-05-07 семействе никогда и не было

Или РР виновато, или обмотка ротора на корпус коротит, или коммутируемая щётка каким иным образом на массу контачит - это если 8-ой ген. Если 222 - "шоколадка", плохой её контакт на корпус, или опять обмотка-щётка.

Дима, так ведь этот новичёк ничего о машине не сообщил! хотя бы год выпуска указал!, а новые генераторы редко перезаряд дают, скорее наоборот, 13,5-13,7 когда нагреваются. а так можно только проводочком выход щётки выводить и смотреть со снятой крышкой, идёт ли регулирование перезаряд чаще всего именно по причине потерь на линии "15", как и у Волг с выносным РН, так и у ВАЗов, относительно древних.

Поменял (таблетку) зарядка стала норма. сейчас стало гореть лампочка аккамулятора на большич обаротач , на малых норма . Может контакты проверить. машина ВАЗ-21043 2000года генератор 08 Что еще посмотреть?

Видимо на кольцах имеется износ и биение поверхности, на высоких оборотах щётки могут подвисать,просто не успевая отслеживать поверхность. что и приводит к снижению отдачи, можно проверить напряжение на выводе Д+, если оно на высоких оборотах заметно снижается, то желательно проточить кольца на токарном станке или непосредственно в генераторе, но для этого надо иметь навык.

Кроме биения на кольцах, у меня были случаи когда на больших оборотах заряд проподал из-за плохого соединения колец с проводом

Хм...Наверное имеется ввиду соединение колец с обмоткой возбуждения?

Как то собрал генератор на продажу. Проверил на примитивном стенде- он у меня только на оборотах ок. 1500 об/мин. Вижу неравномерность напряжения- кольца эллипсом. Но напряжение дает стабильно, чуть плавает (ок. 0,вольта.) Думаю всё будет нормально. Ан нет, генератор вернули с претензией, что на высоких оборотах загорается лампочка. Ну, а я же на высоких оборотах его проверить не смог. А вот на моторе передаточное число мотор/генератор 2,04. Поэтому при 3-4 тыс. на ген. уже будет 6-7 тысяч оборотов. Вот, наверное щетки и подбрасывало.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)