"плавает" бортовое напряжение, После прогрева напряжение ГАЗЕЛЬ снижается до 13.8 без нагрузки

Господа, несколько ГАЗЕЛЕЙ имеют один и тот же дефект: при запуске двигателя напряжение равняется 14.1-14.2 В, при любых нагрузках - дальний свет, печка и т.п. После прогрева, т.е. примерно через 5 минут, напряжение борта равно 13.8 В без нагрузки и опускается до 13 В при включении дальнего света, и далее до 12.8 при включении дополнительных нагрузок. Вначале меняли реле зарядки в генераторах, затем вместо 90 А генераторов установили генераторы на110 А. Эффект не исчез. Возможно кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой. Страдают аккумуляторы.

Как вариант- Плохая масса между кузовом и двигателем автомобиля.
Так же проверь соединения силовых предохранителей что под капотом.
Как-то раз была схожая проблема на 5-ке,при нагреве двигателя падала зарядка,тоже покопался,а проблема оказалась в самопальной алюминиевой! клемме,которая толком и обжата-то не была которая шла на силовую клемму генератора.

С массой все нормально. Здесь просматривается ОБЩИЙ дефект в 9-ти машинах разных годов выпуска. Предохранители, держатели вставок плавких,(предохранителей) имеют нормальные контакты. В автопарке больше сотни ГАЗЕЛЕй. Проблемы только у некоторых. "свежих".

Это сообщение отредактировал ulura - 20.11.2009 - 00:11

С вашего сообщения так и не понятно все таки,свежих или все таки разных годов выпуска.

Измерения ведуться на самом генераторе или на АКБ? Для начала померять на самом генераторе, если все в порядке, то искать потери по цепи генератор-АКБ. В другом случае попробуйте подать на возбуждение генератора постоянное питание (не от реле регулятора) если будет нормальная зарядка, тогда смотреть питание Р.Р. если питание Р.Р. в норме, то замена Р.Р. все решит. Ну а если подача питания на возбуждение генератора не дало эффекта тогда снимать гену и на профилактический ремонт ремонт (зачистка контактов контактных колец, диодного моста и выводов статора, также обрати внимание на величину щеток)

ЗЫ а ремень при нагреве не можеть растягиваться/увеличиваться?

ulura. У нас 1 Газель,но косяк один в один,даже напряжение совпадают!!..........Насчёт ремня,Спасибо PLUS ,надо поменять попробовать.Сам ещё свою не смотрел,но в ней контакты все чистые и надёжные-гена 80А .

Для начала надо было написать генератор какого производителя, а уж после этого искать виновника. Хотя для генераторов с регуляторами старого типа с питанием регулятора от дополнительных диодов это характерно. На всех ВАЗах происходит то же самое, нагрелся генератор и термокомпенсация снижает напряжение. Просто замерь напряжение на силовом выводе генератора (В+) и на выводе Д+ и увидишь, что при прогреве и первое и второе напряжение снизятся, чтобы убедиться, что это термокомпенсация всему причиной, приложи лёд к корпусу таблетки регулятора, или попробуй охладить его корпус сжатым воздухом, именно корпус регулятора в виде мощного транзистора , это конструктивный просчёт разработчиков, хотя для машин развозных , имеющим значительный суточный пробег это компенсирует время зарядки, ведь в режиме такси батарея перезаряжается, хотя если батарея современная, то ей лучше живётся при напряжении 14,5+_0,2 вольта.
На старых генераторах обычно жаловались на перезаряд, это лечилось перекоммутацией питания регулятора напрямую с помощью реле, на генераторах с встроенным регулятором к сожалению помогает только замена на калужский трёхуровневый регулятор, что позволяет в сильные морозы обеспечить нормальный заряд батареи, и от прогрева корпуса генератора, сам регулятор напряжение не снижает, как это бывает у встроенных регуляторов, поскольку расположен не на генераторе, да и термокомпенсации в таком сильном виде нет. Очень часто причиной сильного снижения напряжения под нагрузкой является слабо затянутая гайка крепления силового болта, чтобы проверить, отвернуть гайку которая крепит силовой провод на вывод В+ генератора и подтянуть внутреннюю гайку, которая обычно подтягивается на 90-180 градусов, и чем слабее она затянута, тем горячее этот вывод, иногда даже провод в заделке подгорает.

denkisan
Плюсовой болт это болячка всех генераторов Ваза и Газа, бывает даже выгорает кусок диодного моста в месте прилагания шляпки плюсового болта, поэтому если его удаеться подтянуть более чем на 180 градусов, то лучше разобрать генератор и зачистить подгоревший контакт на диодном мосту.

Огромное спасибо всем, кто откликнулся.Что-то происходит с самими генераторами. Приняли решение вместо интегрированного в генератор реле зарядки установить внешний реле регулятор и проверить что произойдет. Авто разных ( 2003,4,5,6) годов выпуска. Но эффект проявляется даже на новых (100 А) генераторах. Возможно, это и сбивает с толку. После выходных доложу обществу о результатах.

Из любопытства- а аккомуляторы не с одной партии?

Нет АКБ разных производителей.

может попробовать поставить для проверки регулятор без термокомпенсации?, хотя там такой и стоит наверное, Получается плюс на реле выше чем на АКБ, как вариант поставить дополнительное реле включения зарядки, чтоб отслеживало напряжение непосредственно на АКБ

Для того чтобы решать проблему нужно, как при решении задач в арифметике полностью выписать условия задачи, и первое это тип генератора.
Если генератор с российским неудачным клоном Бошевских трёхногих РНов, то это врождённый недостаток, если это регулятор мнофункциональный пятивыводный (по идеологии Ниппон Денсо), то причиной может быть диодный мост. Но насколько знаю пока на ГАЗах использовались ущербные варианты с регулированием напряжения по уровню его поступающему через замок зажигания, т.е. по умолчанию потери в проводке при включении мощных потребителей, генератор будет компенсировать, и напряжение может быть чрезмерно высоким и иметь тенденцию к колебаниям.
Выпиши с шильдиков на генераторах их полную маркировку, я собираю информацию для справочника по отечественным генераторам, с описание характерных особенностей и недостатков. Если можно, то в личку на мой мэйл на mail.ru на мой ник с собакой.

В понедельник сделаю.

Уважаемый denkisan, как вы относитесь к такому способу доработки РН?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)