Nissan Navara 2.5 D 2006, схема CAN

Думаю что это не сама по себе электрика,, а скорее всего больше механика виновата

Датчик давления топлива должен предоставлять правильную информацию, чтобы ЭБУ мог управлять топливными форсунками и впрыскивать необходимое количество топлива для обеспечения эффективного сгорания. Электрическое сопротивление датчика зависит от давления в топливной рампе. По мере увеличения давления сопротивление датчика увеличивается, а когда давление снижается, сопротивление также уменьшается. Это изменение сопротивления влияет на сигнал на клеммах датчика, подаваемый на ЭБУ. Неисправное давление в топливной рампе передает неверный сигнал в контроллер, вызывая ошибку P0193.

На холостых у меня показывает 80мПа- не могу найти ответ- это много или мало*?

Так то мало,, но информации нет,, давайте вин код,, что бы хоть по нему определить какая система комонрейла стоит и какое рабочее давление.. Все зависит от компановки (регулятор,форсунка,насос, и естественно датчик давления))

Примерно должно быть около 170мПа.. https://www.drive2.ru/l/513647303349764895/ может это как раз ваш случай..

Надо рисовать в голове график от запуска до поехала и не просто передвигается, а едет как положено и вот с этими данными уже анализ,, куда лезть, либо форсунки, либо рампа,либо насос, либо низкая сторона давления...

Хорошо что у ниссанов нет проблем со снятием форсунок, а то можно огрести по максимуму

А вот тут противоречия и описывается другой комонрейл http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=288071 соответственно нужна информация по авто..

Для ХХ 80 МПа это много.
80 МПа - это около 800 бар. или кг. см 2.
На ХХ обычно 250-350.
Если массы на датчике нет, он херню и покажет.
Скорей всего он показывает какое-то выставленное в программе аварийное значение. Ну и работает в аварийном режиме с ограничением мощности и оборотов.
Я через контрольку попробовал бы для начала подать массу туда где она должна быть. А по результату уже думать.

Я так понимаю что я стратил и не туда полез я зациклился на датчике на рампе- а меня интересует датчик на ТНВД- он показывает не правильно а клапан дазатор скидывает давление и мы имеем такой результат. на холостых на прогретом должно быть 35 мПа - а у меня постоянное значение что на холостых что при 2тыс об 80 мПа- я думаю нужно датчик смотреть. Как зажигание включил еще не запустил а давление 30мПа- он по этому и ошибку не трет.

Не смотрел, что за система на этом авто. Но я пока не видел с двумя датчиками давления. Датчик обычно на рампе.
Ещё раз.
Если висит ошибка по неисправности датчика. ЭБУ не измеряет давление, а берёт значение заданное при аварийном режиме.

Магистральное на тнвд стоит. или я не прав

Что за система там установлена?
Вот их описание https://common-rail.ru/tech/tech_01.php

Вин код.. и гадания закончим..

VSKCVND40U0041623

Не могу понять какой датчик мне смотреть. на тнвд или на рампе.?

Как понял, там система Denso. Какая из них? - https://common-rail.ru/tech/tech_04.php
По внешнему виду ТНВД должно быть понятно. В описании будет какие там датчики и сколько.
Но, похоже только на рампе.

Получается что у меня третий тип, но по схеме в статье- у меня на рампе стоит два датчика- а в жизни один.

Прога по диагностике скудноватая- но вот что обратил внимание- снимаю разьем с датчика на рампе- ошибок других не прописывает и значение давления по по зажиганию без запуска - 30мПа а на холостых- 80мПа. Как и говорили блок выставляет- аварийное значение? А чека при этом нет, может больше проехать нужно по километражу.? Датчик на тнвд - это температурный.