ИММО Opel, Хоронить или нет

Здравствуйте, уважаемые старожилы и специалисты. Я не собираюсь выпрыгивать из штанов, т. к. никогда с такой проблемой не сталкивался, просто прошу проконсультировать – стоит заморачиваться или нет: Opel Vectra-B, 2001 г. в., Z18XE. Притащили на галстуке, стартер крутит и всё. Ошибки в ЭБУ двигателя Р1612, -1613, -1614. Все по ИММО. В самом ИММО: В3061, -3077, -3055. Ошибки в ИММО стираются все до следующей попытки завести. В ЭБУ Р1614 не стирается. Сканер показывает два обученных ключа (оба в наличии). При попытке перезаписать ключи, ИММО требует 4-х значный код. Данные по ЭБУ и ИММО сканер читает. Вопрос собственно о коде для ИММО, один ли только путь – через офф. диллера – в GM ? Заранее благодарен.

Ну во первих ПИН код нужен, без него никак. Если есть подходящая апаратура, его можно выудить из процесора ИМО. Также его можно заказать у дилера по ВИНу машини.
Во второих похоже, что действительно проблеми с транспондером, однако, похоже на тот случай, когда надо какую ту часть тела клиента зажимать в тиски, чтоб выудить, что с машиной делали, так как код о неправильном типе траспондера с дури не прописивается.
Но заниматся или нет- решать вам . И вам принимать решение, можете его побороть имеющейся апаратурой и знаниями.

Дополню слова Андриса, если машина куплена не на базаре и документы в полном комплекте, то карпасс должен лежать в сервисной книжке там всё есть и при наличии ТЕСН2 всё можно поправить, без неё только к специалистам по иммо за консультациями, а незнакомым редко кто доверит коммерческие секреты.

Здравствуйте, уважаемые ELK и denkisan!
Клиент под пытками выдал, что самостоятельно заменил личинку замка зажигания (это и понятно – в замке «голые» ключи), несколько раз то заводил машину, то не мог, проехал километров 10-15. Как раз у нас чуть подморозило (-30, -32 гр.С). Пытался заводить на дохлом аккумуляторе и т. п. Где у него какие документы – не знает, где были "родные" ключи, когда мучил машину – не помнит.
Вот, что могу увидеть на своей аппаратуре (распечатка со сканера в оригинале):
1. ЭБУ двигателя:
- VIN: W0L0JBF3511140940
- partnumber: 09158689
- alpha code: ………
- identifier: 1623
- existing ECU type: Z18XE
- existing ECU approval number: S01 002
- ECU SW version number: 2305
- hardware version number: SIE 0116004500
2. ЭБУ Иммобилайзера:
- номер запчасти: 24445098
- альфа код: LS
- идентификатор: 0101
- дата выпуска: 03.05.01
- VIN: F3511140940
- key number mechanical: Н1430
Позвонил в дилерский центр – обещали pin прислать после праздников (за 500 руб.)
После ввода pin”a сканер мне предлагает стереть все старые ключи и записать новые (перезаписать старые). Этого достаточно или я чего-то недопонимаю.
P.S. Отредактировал в начале темы: в ЭБУ двигателя постоянно висит Р1614, а не Р1612.

Победа!!! Получил через дилера car pass. Выдрал чипы из старых ключей, приклеил их моментом к новым. Стёр старые ключи из ИММО, перезаписал их снова (правда не сразу получилось). И всё – завелась! Всем спасибо за помощь.

Что-то Opel"я попёрли - морозов не любят.
Случай: Opel Sintra, 1989, Х22ХЕ. На морозе не завелась, клиент потаскал ещё и на галстуке - и в гараж, стоит месяц без признаков. По блинкам - выдаёт коды 31 и 144. Мне интересно, один может быть следствием другого. ДПКВ - родной GM, даёт 495 Ом ( по автодате - не ниже 500). Что касается кода 144 - при включении зажигания "чек" горит постоянно, не моргает - является ли это достаточным условием, чтобы не обращать на него внимания. Либо он вылетел при попытке завести с буксира, восприняв это как несанкционированный запуск. Хотя ключи в замке родные. Непонятно. Заранее благодарю, если кто растолкует.

Ну не надо всегда всё валить на ИМО! Код там может сидеть ещо с давних времён, если не погашен сканером. Если нампа чек, на конкретний случай включения зажигангия, не моргает, двыгатель должен заводится. По крайней мере- имо это разрешает.

Уважаемый ELK, я не валю на ИММО. Просто я внимательно читал Ваши посты по миганию "чека" на другом форуме и на всякий случай переспросил. Жду новый датчик положения КВ.

Sintra уехала с новым ДПКВ в состоянии тихой радости.
Но чтобы ентот датчик снять и поставить, надо совсем немного: снять насос гидроусилителя, компрессор кондея, плюс всё, что рядом. Не хочу такую машину.

Хотел спросить,у друга Вектра 1997г,Х16XEL поломался ЭБУ купил другой,но нужен пин что бы прописать новый блок,его можно узнать у диллера.Но другая дилема смогу ли я прописать пин китайским ОП-КОМом (версия 1.45)?Или только Течь-2?

У меня коллега решает проще: Переливается память.

Новый или Б.У.?

Конечно б/у,на новый можно и машину купить.Купил он его с разборки забугровской через ебей,гарантия вроде как год почему и вскрывать неохота.Переливание,это он сливает с флеш прошивку и заливает ее в новую и впаивает в "новый ЭБУ"?Жаль что нельзя как в наших почистил ЕЕПРОМ и наступило счастье.

Я смотрю, у Вас довольно легкомысленное отношение к этой процедуре.Напрасно.
Блок переведён в нейтральное состояние?

Чем работать с ним будете? Что из оборудования есть? Блок гибридный, так что вскрытие вам ничего не даст. И если блок не отвязан, то покупка может оказаться бесполезной. Возможности работы с микросхемами в программаторе у этого блока нет , как нет и информации о типах флеш и еепром. Здесь надо обращаться к тем кто работает с GM вплотную.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)