Фольйваген поло.2013 год.

Поло двигатель CFNA. При запуске двигателя включается вентилятор охлаждения. Просто при включённом зажигания- нет. Кондёр не работает. Комбинация приборов температуру за бортом не показывает.
Единственная ошибка в машине- "датчик наружного воздуха, сопротивление слишком низкое". Не высокое - обрыв,а именно низкое - замыкание.
Нагуглил в яндексе, что такое бывает при неисправности датчике окружающей среды. Сопротивление датчика 1.5кОм. Это норма. Даже ссылку на таблицу сопротивление могу скинуть. Два провода от датчика коричнево/белый и коричнево/жёлтый - целые. Ни на массу, ни на плюс не замкнуты. Звонятся только между собой и то, через датчик. Показывают те же 1.5кОм.
Если снять комбинацию приборов , висят в воздухе. Если подключить, на коричнево/белом пульсирует импульс не более 1 вольта. На коричнево жёлтом появляется минус.
Ведомый поиск ОДИСа говорит, что напряжение на датчике должно быть 4.5-5.5 вольт. У меня не больше одного вольта.
Подозреваю комбинацию приборов. Машина из трейдина. Явно мотали пробег. Следы вскрытия есть.
Вскрыл щиток, никакого криминала не заметил.
Думаете комбинация отьехвла?

Может, где то жгут к датчику ремонтировали и перепутали полярность? Датчик может быть полупроводниковый и к этому делу чувствительный

На виду нигде вмешательства в проводку не видно. Ни под капотом, ни в салоне. Если только где-то под АКБ.
Цвет проводов мог, в принципе перепутать... оба коричневые.
Но на одном форуме вычитал, что люди ставят резистры и датчик начинает показывать приемлемую температуру. Резистор в 2кОма тоже пробовал.

Интересно просто про опорные напряжение на датчике. Реально должно быть 5В?

В сканере нет параметра напруги, обычно есть..

Ничего нету. Вася Диагност, ОДИС оригинальный, сканматик. Все показывают какую-то чушь.
Только температуру ДВС или Окружайки. Запрос на включение кондиционера или давление в системе посмотреть невозможно. АЦП сигналов нет. В исполнительных механизмах нет вентилятора.
Как работать с такими машинами???

А если феном подуть на этот датчик, реакция напруги какая то есть..
Включение вертухов по любому связано с неисправностью ДВС, но как понять если не адекват в параметрах..

Оно вроде как стандартное. Но, при отключенном датчике.

Без датчика тож самое, и какое напряжение? Скорей всего на сигнальный датчика не идёт опорное 5 Вольт.

На схеме точку 269 смотрели ? Может там собака порылась.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Срасибо за схему!!!!
Значит кор/белый реально масса. Судя по всему масса из комбинации приборов. Вряд ли она к кузову прикручена. Когда вытаскивал её из разъёма, появлялась ещё и ошибка по ДУТу. Видимо общая масса для датчиков.

Без датчика пульсирует до 1 вольта. С датчиком, тоже какие-то пальпации.

...

Присоединённое изображение

По ДУТу или по ДУОЖ ?

ДУТ.