Saab 9000 3,0 1997г, выключатель запрещения запуска

Скачай saab 2000.может поможет. Софт древний типа опель тис.

Интересно откуда он там образуется в этот момент ...
И что за впрыск-таки стоит ? Надписи есть на ЭБУ ?

Только сейчас обратил внимание. Так без брелка и не заведется. Левая кнопка дохлая ? Попробуй несколько раз нажать или нажать и подержать, а потом запускать.

И не будет т.к. брелок там с ИММО на радиоканале сидит.

... и где именно по схеме коротыш был , тоже интересно...

Так все подключено штатно,я быстрый старт подаю через канал ХХ,при чем есть предположение,что на всех форсунках происходит один импульс,я проверял на 2х сразу,моргает сначало один светодиод,потом второй.
ЭБУ 43 02 691 М2.8.1 СО1 17 BOSCH 0 261 203 947

Не ужели эти уроды все повесили на брелок, я читал,что дверь открыть ключом и запускать ДВС как бы у кого-то получалось, но не у всех. Другие пишут,что после каждого снятия АКБ следует включить зажигание и 5 раз нажать на кномку брелка.
Виктор коротыш я не искал, я на прямую подаю питание и все.

Диско подключи к форсункам. Информативнее будет.

Василич,спасибо за пинок.. Ожил пидр. И двери заработали и импульс на форсунках присутствует и на диагностику вышел. Из 10 страниц ошибок осталась Р0343 ДПРВ. Щас буду что-то кумекать..

Ситуация зашла в тупик.. Нет питания ДПКВ,масса и сигнальный ну и питающий провода целые до ЭБУ.. С ЭБУ нет выхода 12в на питание ДПКВ, при этом искра,импульс на форсунки,питание ДПРВ и сигнал от ДПРВ присутствует, а ДПКВ молчит..
Каким образом это реализовано в схеме ЭБУ, если первый элемент от пин + ДПКВ- диод и дальше проследить по схеме не получается,куча радиаторов и вообще не понятных элементов.

Можно подать +12в отдельно на ДПКВ ???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Может с ЭБУ и не должно ни какого +са подаватся на ДПКВ ???
Вот такая картинка попалась в нете,и по контактам ЭБУ схожа с саабом.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так это индуктивный датчик, ему напряжение не нужно, он его сам переменное вырабатывает.
На "48" и "49" должно быть сопротивление этого датчика, а импульсов нет с него ? Может зазор большой или датчик повреждён.

PS: У меня дня два назад прям с утра тоже сааб приезжал, аирбэг не тухнет, что только не понапригоняют, скоро авто японку обнимать буду как родную, скучать.

Это сообщение отредактировал picnic - 9.02.2018 - 19:05

ХЗ пока,другим авто занимаюсь,датчик напарник уже снял для осмотра,но когда стоял на месте,осцил молчал. В понедельник попробуем, 870 Ом присутствует. Ротор на КВ был засрат каким-то гамном, ну я его по продувал с компрессора,даже рисунок хорошо стал виден.

Ещё попробуй датчик как он магнитится на всякий случай, должен свой вес удерживать обычно, но если загажен был реперный диск, то всё же из-за этого. Попробовать ещё промыть задающий диск датчика чем ни будь и продуть воздухом, что бы сигнал "красивый" был.

Вообще плата блока напомнила ЭБУ Bosch, например ВАЗ-2110.
Вот сравнить http://mysintra.3dn.ru/_pu/0/82261911.png

Это сообщение отредактировал picnic - 9.02.2018 - 19:57

ДПКВ индуктивный, его можно проверить и осциллографом и на слух наушниками . ДПРВ видимо датчик Холла, питание на него полное напряжение питания, без стабилизатора . Контроллеры Бош тех лет конструктивно похожи, но по распиновке отличаются. В гаражной библиотеке была книга по этой каляске. Но в принципе схем из Автодаты или подобных баз вполне достаточно. Обычно при напряжении не более 18 вольт батарея (если она не засульфатированная) погасит напряжение до 16 вольт. Завтра гляну в гараже книгу, чтобы представлять что за зверь более детально. За всё время один или два раза сие чудо приезжало. Так книга и осталась. А ДПРВ проверить в снятом положении тоже не сложно светодиод последовательно с резистором на 1-3 ком, плюсом на 12 вольт, а второй конец на выход датчика - приблизил к датчику нож или отвёртку светодиод горит, убрал - гаснет. Если проводка живая, то должен ожить. хотя букет болячек может много других причин препятствующих запуску иметь.

ДПКВ проще всего подключить к наушнику и постучать стальным предметом по сердечнику , при приближении и ударе будет щелчёк в наушнике.

Может иголки недоткнул?
Попробуй ещё на отключенном от ЭБУ посмотреть. Сопротивление измерял на снятом? Как там проводка, не закорочена?
Какой осцилл и как подключаешься?

Проводка в норме, сопротивление 870 Ом как писал раньше, Диско 2 у меня..