Коммутатор ВАЗ на Опель Вектра А 16nz мульт1990г\в

А этого вам ,что недостаточно???

Да это я понял. Но куда цеплять второй провод пробника. Вот в чем вопрос.

Один на сигн.провод ЭБУ,второй на массу.Не светит(моргает) меняем выводы светодиода местами.

Я это проверил, есть сигнал с эбу. А вот с коммутатора на катушку как проверить , есть сигнал или нет.

Вы повнимательнее прочитайте пост "Василича" и подробно изучите смысл вышесказанного.Или обратитесь к человеку который имеет представление "КАК НУЖНО ПРОВЕРИТЬ =На катушку зажигания идёт сигнал,который можно и маломощной контрольной лампочкой посмотреть =

Вы сигнал откуда ждете? От коммутатора или от катушки? Вот где вам нужен сигнал,к этому проводу или контакту прицепиться надо,а второй провод лампочки или диодной контрольки (минус или продолжение цепи).
Посмотрите еще здесь http://monitor.net.ru/forum/download.php?id=135159

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=3280&st=0 в моих постах есть куча ссылок , и если поиском посмотреть тему Опель. Расписано всё неоднократно. Перечитайте и найдёте ответы. Каждый раз одно и то же разжёвывается персонально, учитесь работать с информацией. Смотрите посты ELK , Stojan, Ra700 и мои в разделе по Опелям и в консультационной базе

Для того чтобы посмотреть без осциллографа наличие сигналов самый простой индикатор, не нагружающий даже КМОП микросхемы, которые имеют выходные токи в несколько миллиампер - это светодиодные индикаторы, самое главное это наличие баластного резистора в 3-5 килоом. чтобы не заморачиваться с правильностью подключения надо подключить эту цепочку через диодный мост.
В качестве диодного моста любой маломощный диодный мост , либо спаять из дискретных диодов, которые можно найти на старых материнках и платах от старых сигналок или компьютеров. Светодиоды с хорошей яркостью можно взять из старых мобильников, игрушек. Хорошую яркость даже при токе в 1 ма дают светодиоды подсветки экранов и клавиатуры мобильников. Один вывод пробника с крокодилом, второй -иглообразный вывод, а сам пробник можно сделать из корпуса фломастера или авторучки. Пробником можно даже смотреть активность обмена по КАН шине т.е. посмотреть как засыпает машина.

Присоединённое изображение

Добрый день, специально пол часа регистрировался чтоб написать вам! Больше не нашёл пока тем, решил сюда, скажите пожалуйста, какой транзистор отвечает за впрыск форсунки на мозгах 16133759 WG /APZW 1990-1992 Opel Vectra-A 1.6 C16NZ . Визуально всё целое нет ничего подпаленного или оторвано,могу фото показать. Проблема в том что восстанавливаю опель вектру, это уже 4 я у меня, (таксую) и не пойму в чём дело, при первом повороте ключа зажигания сразу начинает хлестать форсунка, и дело в том не просто подкачка как обычно при старте, а постоянно льёт, и клацает при этом. При снятом разьёме не течёт, давление держит. Форсунки менял, ставил другие, благо что есть. Трамблёр подкидывал ещё один 100% рабочий.
Осталось проверить проводку на замыкание, и вот только мозги. Хотелось бы услышать мнение специалистов, уж очень мне понравился ваш сайт, прям не верится что есть на столько грамотные люди))) очень нравится помощь таких людей как denkisan ,evgen58,ELK , Stojan, Ra700 .... Особенно помогли с комутаторами! Заранее спасибо что откликнулись.

Что приходит на разъем форсунки??? При включении зажигания.. Это будет первым.
Второй провод прозваниваем во вскрытое ЭБУ и по дорожкам находим,то что надо.
Как там поживает регулятор давления топлива https://www.drive2.ru/l/288230376152956775/ и какое давление в системе???

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
 _____.pdf

регулятор давления срабатывает нормально, сбрасывает в обратку нормально хотя и стоит 10 й насос, все опеля ездят с такими нормально - проверено. Проверять я так понял нужно КЗ если проверить цепь от форсунки до мозгов? Завтра прозвоню. я просто не могу понять какой именно транзистор отвечает за ключ управления форсункой. Руки есть, а мозгов не хватает..))) спасибо что откликнулись! рад. ида, я так понимаю управляет форсункой именно минус? Что происходит с напряжением на разьёме тоже не мерял, проверить скачки напряжения или? (китайский мультиметр) но при подключенной форсунке идут быстрые щелчки с одинаковой переодичностью. спасибо за ссылку, вот уж не подумал бы...

Это сообщение отредактировал zebra1771 - 22.02.2016 - 18:50

Выципил, на другом форуме мысли одного уважаемого колеги. Взято здесь http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=5139 обрати внимание на второй пост.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

так у меня всё нормально, только вот форсунка тупо льёт при первом повороте ключа и не останавливается, даже не поворачивая ключа на стартер - льёт без остановки. давление держит, уплотнительные кольца в норме, она просто не закрывается как должна а просто клацает и льёт. трамлбёр перекидывал со своей астры ф, тоже самое.

Это сообщение отредактировал zebra1771 - 22.02.2016 - 19:59

Несколькими постами выше схема контрольки. Собираете подключаете на форсунку, при отключенной форсунке и включенном зажигании находите +. Подключаете форсунку и на другом пине видим пульсацию. Находим эту пульсацию на вскрытом блоке управления и находим ключ.

более менее понял! попробую! спасибо!