Вытяжка?

Ассенизаторный найти не проблема. Но у него радиус изгиба метра 2 и с немалой силой старается вернуться в прямое состояние. Или это мне такие попадаются?

Откуда?
Была у меня мечта, попасть в магазин холодильного оборудования. Набрать штуцеров Шредера, шлангов, тройников, различных переходников, манометров. Сейчас, похоже, ещё одна появилась.
А как они насчёт нагрева?

Это сообщение отредактировал coon - 13.05.2014 - 07:24

Тоже надо будет что то делать.Думаю применить металлорукав,на счет диаметра пока ничего сообщить немогу,50-60мм. видел.Дополнительную тягу(что вроде как инжекторная вентиляция на ГТ-Т или на АТС)если получится.
Посмотреть можно тут http://yadi.sk/d/ORqh97OkQ7xx9 стр.31-32.

coon-Павел я сегодня заеду и все про них узнаю.

У меня вытяжка самопальная из канального круглого вентилятора. Шланг купил немецкий армированный - очень гибкий и легкий. Диам. 75 мм. Прямое назначение рукава - отвод пыли и стружки от станков и т.д. и т.п. В общем вполне подходит и по термоустойчивости в т.ч. Но не прижилась система. В гараже тесно, шланг вечно под ногами. Уже привык без вытяжки обходиться. Если ставить, то только с катушкой.

А что если с верху ,с потолка шланг чтобы чуть свисал. Нужен стянул его с перекладин верёвкой привязанной за конец шланга,не нужен затянул его назад за другой конец верёвки привязанный где не будь в середине шланга и спущенной с другой стороны перекладин.
Тоесть несколько перекладин под потолком,а на них лежит вытяжной шланг .При использовании он просто будет стоять от выхлопной авто к потолку и под ногами ничего нет,при этом тёплые газы по законам конвекции более охотно будут подниматься к верху ,а если на крыше установить трубу ,может и вытяжной вентилятор не понадобится,но это просто мысли вслух

Ничего я от торгашей не добился по поводу температуры использования.Но сказали прямым текстом,что эти же шланги (рукова) и " Вытяжные системы - оборудование для Автосервиса" Это одно и тоже и берут они их метрами-километрами выходит чуть дешевле чем на этом сайте.
http://www.farlam.ru/e-store/vityajnoe/shlangi.php
а холодильные фитинги http://www.magsbt.ru/



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А что если с верху ,с потолка шланг чтобы чуть свисал. Нужен стянул его с перекладин верёвкой привязанной за конец шланга,не нужен затянул его назад за другой конец верёвки привязанный где не будь в середине шланга и спущенной с другой стороны перекладин.
Тоесть несколько перекладин под потолком,а на них лежит вытяжной шланг .При использовании он просто будет стоять от выхлопной авто к потолку и под ногами ничего нет,при этом тёплые газы по законам конвекции более охотно будут подниматься к верху ,а если на крыше установить трубу ,может и вытяжной вентилятор не понадобится,но это просто мысли вслух

Я думал сделать крючки под шланг наверху, да так и не собрался. А вот без вентилятора даже и заморачиваться нет смысла. Никакие конвекции не спасут от газов.
Хочу со временем сделать мобильную установку, а шланг - максимально коротким.

При маленьком пространстве в гараже.Хорошо поможет улитка от тракторной печки и 1.5 метровый пож.рукав и вставить в него самодельную пружину из сталистой проволоки и все это разместить на одной из воротин гаража.12 вольт думаю что не проблема.

Присоединённое изображение

И крыльчатка в ней металическая,не поплавится ,есть такая в непосильно нажитом ,моторчик 5 или 10Вт всего..

У меня, изначально, при устройстве смотровой ямы, была идея вложить трубу от ямы до стены гаража (вбок) на глубине 30-40 см от уровня пола и подключить ее к вытяжному вентилятору/улитке. В яме же, по самому краю, протянуть аналогичную трубу с отверстиями и подключить к этой первой, вкопанной. Вообщем, чтобы к шлангу, что в глушитель вставляется еще бы и "подтяжка" из смотровой ямы была. А перекрывая соответствующие отверстия в этой трубе, что в яме, можно было бы выборочно устраивать разряженную зону почти прямо под "очагом" дымления в пределах всей смотровой ямы. Но тогда, во время основной стройки, не до улучшений было. Необходимость же такого "проветривания" смотровой ямы нужна еще не только от выхлопа, на некоторых автомобильчиках еще и газовое оборудование имеется (теперь уже и на своем), а пропан-то он завсегда в ямке задержится....

Кстати, можно вложить две трубы рядом, одну под принудительную вытяжку (с "улиткой"), другую под ествественную (что на выхлопе). И тогда шланг от "выхлопной" вентиляции можно будет устроить прямо в яме. Нагнулся, руку вниз, вытянул, подключил. Это самый короткий вариант применения гибкого шланга.

Алексей если она будет стоять на улице почти шума не будет и температура будет уже не та что внутри.

Похоже истинная причина всё же в этом ,..

Это уже действительно серьёзно

Заходил сегодня к http://mc-grup-stanki.com/zapchasti/dlya-s...valnykh-stankov
температуростойкого ни чего не предложили.Но задали вопрос а какую температуру должно выдерживать.Я ни когда об этом не задумывался,у кого есть наблюдения за температурой выхлопа?
До 100С предложили два вида с пластиковым кордом как на фото и металическим.
С пластиком 100 мм для удаления пыли,а с металическим кордом для вакума 75мм.Материал изготовления одинаковый ПВХ.500руб-1метр.
Вот еще интересная контора http://www.teplorod.ru/1/vozduh.php

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не мониторил. В различных импортных руководствах по дизелям попадалась инфа, что при регенерации сажевого фильтра температура выхлопных газов может достигать 600 градусов, осторожно мол, не приближаться ближе чем на метр. Но это продолжительная работа на оборотах средних/выше средних.

Для легкового бензинового двигателя, работающего минут 10-20 на холостых с нечастыми перегазовками градусов 200-300 наверно будет.

Был недавно в пожарной части, там в гараже у каждой машины в боксе (камазы, уралы) на специальном подвесе вот такие вот пластиковые армированные рукава, как на картинках выше. Когда машина в боксе, рукав подсоединён к выхлопной трубе специальной резиновой манжетой. Ну там у них система дымоудаления, после пуска двигателя, видимо при появлении давления в трубе, автоматически включается вытяжка.

archer742-сказать пока не чего но 600 градусов считаю особо опасной для окружающих.
Для эксперимента запустил свою Ниву 1.7 2011 г.в. на улице +30 на прогретом двигателе ХХ обороты выше 30-32 не поднималась.при включеных вентиляторах и 3000 оборотов максимум что я дождался 54 градуса С.У дизеля должно по теории быть по ниже но не факт.