ГАЗ-3309 ММЗ-245Д, нет запуска двс

Вернее он есть, но только каждый раз перед запуском нужно подкачать саляру ручным насосом.
При прокрутке не видит оборотов ДВС (ошибка по датчику коленвала) ДПКВ купил новый,результата нет. Еще нет мощности и не развивает обороты,не слушается педали газа. 40 км в час это максимум и если давить на педаль газа дальше,то как будто что-то отключается и не тянет мотор. Давление топлива в норме (по сканматику) Запуск после прокачки тоже нормальный, даже с ужопленым бендиксом. На запущеном ДВС обороты колена уже видит.
Что можно еще посмотреть??

1. температуру двигателя адекватно ?
2.Отключи физически ДПКВ, разъединив разъём его, но чуть дольше на ключе, убитый привод стартера используем(бендикс), авто должно и обязано завестись !
Если более менее адекватно, разбежались метки, рассинхронизация.
Разбило шпоночный паз на шкиву коленвала, болезнь имеет свойство прогрессировать, если проблема появлялась последовательно, так и решать её нужно в обратной прогрессии.

Я дико извиняюсь что влез, но это как? Как бендиксом? вместо датчика?.

Да все понятно, просто от Алтая до Молдовы слишком далеко, еще не дошла мысль... ШУТКА
Датчик отключаем, бендикс меняем..

Тут форум илектриков вааще то, а Жека все с дизелями.... : )

Если прокачивать систему приходиться, то мож воздушит? По симтомам похоже.
Возьми хоть бензонасос с копейки и дай давление от бака в магистраль, и ищи где потеет.

Если не потеет, то смотри внутрях ТНВД, бывает он подсасывает. Особенно если подкачка внутри него шиберный насос, то через сальник может сосать.

лучше насос подкачивающий от заз-968

Василий привет.. Я немного в шоке от увиденного, но тут стоит камонрейл и по всей видимости бошевский. Подсос мгновенным не бывает. Должно хоть чуть-чуть держать. А тут сразу,заглушил мотор и сразу запуска нет. С бубном ходил,по колесам пинал. И пробег всего 60000км.
Щас стартер сниму, переберу потом посмотрим. А то с утра мороз 15..

Могу на спор с отключенным датчиком положения коленвала запустить этот двигатель !
Без шуток !

ДПКВ в этом дизеле не главный, его назначение для более точной синхронизации впрыска.
В запуске он не учавствует, запускается дизель с ДПРВ, который установлен в ТНВД.
Если разбило шпоночный паз на коленвалу или в шкиву, будет рассинхронизация, ЭБУ блокирует запуск. С отключенным ДПКВ дизель запускается, но нужно чуть дольше покрутить стартером.

Это сообщение отредактировал picnic - 14.11.2018 - 15:44

А без ДПРВ, точнее без датчика положения ТНВД, могёшь?

Неа !
Пока редактировал и объяснял как, успели таки задать столь каверзный вопрос.

Мысль хорошая, даже где-то лежит такой, но стараться для олигархов с РЖД не очень хочется. Допустим плохой запуск в подкачивающем насосе.
А что делать с тем, что не реагирует на педаль газа.. И какое давление топлива в рейке по букварю должно быть??

Ну до 40-ка км/ч реагирует?!
Если плавно газ даешь, обычно едеть, а резко- захлебывается.
Незнаю что за датчики в этом коммоне, но былоб интересо подключить сканер и погазовать/покататься

Может так в аварийном режиме работать. По аналогии с другими авто, ошибка по ДПКВ может быть и из за рассинхронизации валов. О чём Лёха уже 2 раза упоминал.
И не плохо бы глянуть по сканеру положение двух других педалей.
По давлению... мануал где то был, но найти... Если до послезавтра не забуду, постараюсь поискать.

Сегодня только стартер победил. Завтра буду экспериментировать. Но что заметил, если ДВС запустить, и самый первый раз нажать газульку, то обороты поднимает до 4500 дальше не пробовал (холодный мотор, да еще и грохот какой-то не хороший переливами) второй и третие нажатия уже все,максимум 2500-3000 оборотов.

Не проверял? Особенно под нагрузкой, ну или на перегазовках.

А мануал у меня вроде такой - http://dizelmmz.ru/f/rukovodstvo_dizeli_d245_evro3.pdf
Давление в нём не нашёл, но есть же заданное в параметрах.
И по рассогласованию валов, здесь отдельная ошибка.