Фольксваген-Джетта. Трамблер., Интересный сигнал Датчика Холла.

Сегодня в борьбе с очередным подклином стартера прямого включения удосужился снять осциллограмму с ДХ распределителя Фольксвагена-Джетты. Вот что получилось (скин). Вместо ожидаемого увидел сигнал с провалом. У клиента оказался в запасе второй распределитель. Я накинул на него штекер и включив зажигание покрутил рукой за привод - осцилла прошла примерно такая же. Это нормально или дефект? В нете поискал - все эталонное...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот. http://injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?t=21

Андрей, не парься. Это всего лишь просадка напряжения при заряде катушки зажигания.

Вячеслав, спасибо, обязательно пересниму с первичкой катушки, похоже так оно и есть! Сигналы снимал по быстрому и по отдельности, основное время на стартер.
Но, старая машина это завсегда чего нибудь интересного. Выставил зажигание стробоскопом по метке и чуть увел в позднее, наверняка устраняя ранний подхват. Зачистил/перекрутил "массы". Стартер начал более-менее шустро запускать двигатель. Итог, вчера он день ездил (отзвонился) вообще без нареканий, а сегодня с утра пошли перебои (со слов - забубанило в глушитель) на бензине (свечи черные были, я про карбюратор ему намекал), перевел на газ и бах - глушитель вдребезги. Вот мне еще этого гемору не хватало... Честно говоря работает двигатель классно и при увеличении частоты сигнал с ДХ идет ровный.. да и сам характер "провала" на сигнале явно носит "рабочий" характер. Сечас сравнивал с ДХ с отлично работающей "Нивы" (из запасофф), такая же петрушка, но здесь можно еще пофантазировать по поводу качества ДХ, но не как на Джетте - четкий прорисованный сигнал.

Причина пропусков, думаю, опять в "засирании" свеч на подсосе при утреннем прогреве (сегодня морозец), как итог перебои третьего цилиндра (весьма окисленный наконечник ВВ провода в крышке трамблера и бледная искра на разряднике)... при переходе на газ... отчего ж не бахнуть. Договорились на вторник еще встретиться... деваться некуда... если не передумает, сниму осцилки ДХ с катушкой, выложу. А пока для сравнения ДХ с рабочей Нивы. Стрелкой подобный провальчик выделен (а заодно еще раз на "Инжекторсервис" схожу, почитаю чего на сон грядущий ).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну, Вячеслав "Star964", как там говориться - "Есть, не париться!" Заглянул сегодня ко мне этот Фольксваген опять. Так и есть, просадка на Холле результат времени накопления в катушке зажигания (осциллограмма). Признаться чесно не видел такой "фигурной" просадки сигнала на наших автомобилях, вот и озадачился.
По диагнозу практически не ошибся. Только засирание свеч происходит не только на утреннем подсосе, а постоянно. Карбюратор разрегулирован, смесь богатая. Настолько богатая что или явно уровень топлива завышен, либо какой жиклер топливный выкрутился... снимаю маленькую заглушку с впускного коллектора - обороты на ХХ почти в два раза поднимаются. Но это уже к делу не относится... только вот чем борьба с подклином стартера иногда заканчивается - разорванным глушителем и парой лишних часов на доказательства своей непричастности к этому событию.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И еще. Пытался скромненько "полечить" просадку зачистив клеммы на катушке зажигания и подать прямой плюс с АКБ - просадка на ДХ такая же. Внедряться в дальнейшие поиски обоюдного желания ни у меня ни у клиента не проявилось - после заворачивания винта качества на карбюраторе и нескольких дней эксплуатации топливо (судя по нагару свечей) стало более-менее к норме. "Несанкционированных" пропусков смеси в глушитель не стало и клиенту "полегшало"...
Выкладываю (одну из первых) осциллограму ВВ с богатой смесью (свечи сразу в токопроводном нагаре и от-того крутая полка горения искры) - по ней видно что не смотря на просадку время накопления/горения/пробой вполне удобоваримы. Работа двигателя нормальная.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И до кучи - рисунок с возможными неисправностями ДХ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)