Ford Transit снижение мощности.

Сегодня ездили на Transit. Когда машина пошла в гору, водитель чуть притопил педаль, двигатель резко снизил мощность и на панели зажглась лампа
После поездки посмотрел ForScan там был целый букет ошибок (лог будет ниже). Стер все, завел, снова газанул несколько раз и вылезла только "P2539 - Электрическая цепь датчика топливной системы низкого давления". Что это за датчик системы низкого давления? на рампе стоит конечно датчик давления, но тот высокого давления. На всех схемах Common Rail в системе низкого давления нет никаких датчиков давления.
Могу еще предположить, что ошибки по регулятору давления и форсунке это последствия от P2539, судя по километражу они появились позже.
Куда лезть изначально? подскажите.


Лог ForScan

Может перевод такой.
Low Pressure Fuel System Sensor Circuit
Низкое давление топлива.
Сколько сканер кажет?

А год рождения и модель ДВС у авто есть?? Или в гадания поиграем??

Да конечно, забыл.

Ford Transit Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection 2.2L 2011 ( 2006.5 ), МКПП

Завтра гляну еще раз.

Марка ДВС.

Есть у них модели/объёмы двигателей (типа Puma) с датчиком давления в линии низкого давления. Дословно - ошибка в цепи датчика.

00-2E - доп. код уточняет характеристику ошибки: замыкание на "+" или "-", обрыв, показания ниже/выше диапазона и т.п. Но под рукой к сожалению нет. Причиной жалобы легко может быть подсос воздуха.

Помню, что где-то на Транзитах видел особенность .... нашёл , но это вроде до 2006 года.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Электронасос в баке точно есть, слышно как он там работает. Низкое давление попробую позже замерить, у меня такого переходника нет.
Если у кого стоит ForScan можете посмотреть лог. Я там отметил реальное и расчетное высокое давление, обороты и положение педали газа https://cloud.mail.ru/public/6CjG/Zwzys19Rb
Там видно начиная с 28 сек машина пошла в гору и провал мощности, хотя педаль в пол. В этот момент и загорается аварийная лампа. С 62 сек идут такие же провалы.

А что тогда происходит с 11-й секунды ? Судя по графикам, начинает падать давление в рампе и дроссель тут же снижает обороты.
В параметрах есть давление топлива в магистрали низкого давления или перед ТНВД, или что-то похожее ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Эти провалы это переключение передач первый это момент трогания с места.
Давления в магистрали низкого к сожалению в параметрах нет. Завтра если машина будет на месте попробую замерить его. Там торчит специальный штуцер.

Замерил я давление в магистрали низкого давления. Почти отсутствует - 0.2 бар. А топливо почти не течет, после третьего включения зажигания еле еле полилось тонкой струйкой. На такой же машине давление 0.6 бар и топливо идет хорошо с первого раза. Заказали топливный насос который в баке.

А чем он отличаеться от ширпотребных которые на каждом углу продают для ВАЗ,ТАЗ,ГАЗ ??
Хорошие бошики по 6,5 давят.

Сам модуль с виду похож на бензиновый, но отличается естественно и штуцерами трубок и дополнительным забором для отопителя, и креплением на баке. А вот про сам насос не знаю. Даже если теоретически можно будет всунуть от бензинки как работать на солярке будет? Может кто просветит насосы для бензина и для солярки взаимоменяемы?

Сам я туда ни чего не ставил,но иногда бензиновый насос использую для подпитки дизелей,это только для эксперимента,чтобы убедится,что это давление автомобилю не нужно или как раз этого подпора и не хватало. Но чтобы насос в баке здох,пока такого не встречал.
Единственный случай,это на LT-35 по моему,там уже до меня ЭБН кто-то вкрячил и так неудачно,что новый клиент и нарадоваться неуспел,как авто перестало ехать. Выяснилось,что они расположили его неудачно,в подвешеном виде около ТНВД и кронштейн был рядом,так вот об этот кронштейн корпус ЭБН и протерло,саляра просто ручьем стала вытекать через дырку в корпусе,не под напором,но все таки. Короче 2хомута и кусочек маслостойкой резины,все решили,еще щланг наростил,чтобы не терло,клиента предупредил и отдал авто.

Ставил несколько раз на дизеля бензиновые насосы (с согласия владельца). Плотность солярки (0,80-0,85) несколько выше плотности бензина (0,71-0,76), т.е. насос будет перекачивать бОльшую массу жидкости в единицу времени, а значит работать с бОльшей нагрузкой, но при такой разнице в плотности, думаю это не столь критично.